Les línies de l'EMT que van tornar al centre de la ciutat guanyen més de tres milions de passatgers en un any

Les línies 4, 11, 16, 26, 31, 32 i 70 van tornar fa un any al cor de València. I en tan sols 12 mesos estes línies han transportat 17,5 milions de passatgers, és a dir han guanyat 3,13 milions d'usuaris respecte al mateix període anterior. Este substancial increment se situa molt per damunt de la ja de per si notable, i històrica, evolució d'usuaris en el total de la xarxa. Les set línies que van tornar al centre han crescut un 21,7% en un any. I la pujada del conjunt de la xarxa, que al final de 2024 marcarà xifres mai vistes ara, és del 14,8%.

El creixement de les set línies l'encapçala, la 31 La Patacona – Est. Joaquín Sorolla, que ha registrat en els últims dotze mesos 2.722.460 passatgers, un 41,8% més. Li seguixen la 16 Vinalesa – Poeta Querol, que ha transportat altres 2.727.750 usuaris, amb un increment del 26,8%, la 26 Moncada – Poeta Querol, que ha transportat 963.700 viatgers, un 26,5% més i la 70 la Fontsanta – Alboraia, amb 3.050.460 usuaris, i un 22,7% d'augment. La 32 Passeig Marítim – Pl. de l’Ajuntament, registra 2.855.700 viatgers, un creixement del 17,1%, la 4 Natzaret – Pl. de l’Ajuntament ha transportat este últim any 2.549.400 passatgers, un 15,8% més i la 11 Patraix – Orriols ha registrat 2.664.430 usuaris, un 8,7% per damunt del període anterior.

La reordenació de les línies d'EMT va crear comunicacions directes des dels barris amb el centre de la ciutat. La línia 4 circula des de Natzaret fins a la Pl. de l'Ajuntament, igual que la línia 11 en el seu recorregut entre Orriols i Patraix. Les línies 16 i 26 que des de Vinalesa, Moncada i Alfara finalitzaven abans el seu recorregut en Porta de la Mar arriben ara a Poeta Querol. I les línies 31, 32 i 70 circulen per la plaça de L’Ajuntament al llarg dels seus recorreguts. D'esta manera s'acosta als ciutadans als seus destins preferents en el centre tal com havien anat reivindicant durant tres anys.

“El retorn d'estes set línies al cor de València ha complit objectius fonamentals com la connexió directa amb la plaça de l'Ajuntament, l'ampliació del servici cap al Mercat Central i la recuperació d'antigues relacions directes amb tot el centre històric. A més d'ampliar l'àrea d'influència de l'EMT, s'han reduït els transbords i els temps de viatge”, ha explicat el president de l'EMT i regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell.

En la mateixa línia que seguixen estos canvis, fa un any es va crear, a més, un nou servici directe entre l'Estació Joaquín Sorolla i el litoral valencià amb l'objectiu de beneficiar el turisme i satisfer les necessitats de connexions fluides amb les platges. Per a això, la línia 31, després de circular per la plaça de L’Ajuntament contínua fins a esta estació, des d'on reinicia el retorn cap al front marítim. La línia 31 és, com s'ha indicat anteriorment, la que més creix, en complir dos objectius prioritaris, la comunicació amb el centre i la connexió amb el litoral, que també havia sigut reivindicada insistentment per sectors de l'oci, la restauració i l'hostaleria.

L'any 2020 es va modificar la xarxa d'EMT i les línies van deixar d'arribar al cor de la ciutat. Després d'estos canvis, les línies que havien sigut retirades del centre van perdre un 10,1% del passatge. Una situació que ara s'ha invertit.

“Les xifres són indiscutibles i ens donen la raó”, ha subratllat este dijous Jesús Carbonell. “Hem complit el que ens demanava la gent, hem complit amb el nostre programa i, com es veu, hem enfortit l'EMT, oferint més i millor transport públic”, ha recalcat.