Les exportacions espanyoles en el Port de València retrocedeixen durant abril

La conjuntura geopolítica marcada per la crisi mundial del sector energètic, la guerra a Ucraïna, el preu dels combustibles, l'augment del cost de l'energia o la falta de matèries primeres estan llastrant l'activitat de les empreses espanyoles que utilitzen els molls de Valenciaport per a vendre els seus productes a l'exterior, en canvi la demanda interna segueix en alça. Així, en el primer quadrimestre de l'any, les dades del Butlletí Estadístic de l'Autoritat Portuària de València (APV) reflecteixen que el trànsit total ha ascendit a més de 27 milions de tones, que suposa un descens del 3,66% respecte al mateix període de 2021, mentre que els TEUs (contenidor estàndard de 20 peus) han sigut 1.702.236, amb una baixada del 7,99%. Respecte als contenidors, els plens dedicats a les vendes a l'exterior han disminuït un 12,72%, mentre que els dedicats a la importació han crescut un 6,96% durant els primers quatre mesos de l'any. Una situació que també es contempla el mes d'abril, on els contenidors plens de càrrega van baixar un 19,87% mentre que els de descàrrega van créixer un 35,5%.

Aquesta tendència es mostra en tots els sectors amb descensos generalitzats en tots ells com els vehicles i elements de transport (-7,68%), agroalimentari (-15,79%), materials de construcció (-10,55%), productes químics (-18,14%) o altres mercaderies (-21,5%). En canvi, creixen les importacions, especialment del gas natural que arriba al Port de Sagunt que entre gener i abril ha ascendit a 1.305.445 tones, tres vegades més que el primer quadrimestre de 2021.

Si es compara la tendència interanual (maig 2021-abril 2022 enfront del mateix període de l'any anterior), les xifres generals de Valenciaport se situen en 83,85 milions de tones mobilitzades, amb un creixement del 1,15% i un total de 5.456.592 contenidors gestionats, xifra inferior un 1,31% al període anterior. En termes anuals els contenidors plens de càrrega dedicats a les exportacions van ser 1.036.499 amb una pujada del 2,83% i els plens de descàrrega (importació), que es van situar en 856.049 contenidors amb un augment del 16,28%. En canvi, els plens de trànsit van baixar un 8% i els buits van descendir un 1%.

Vehicles i països

Quant al trànsit ro-ro (sistema pel qual una embarcació transporta carregament en rodes), en els quatre primers mesos de l'any s'han gestionat 4.075.945 tones, xifra similar el mateix període de 2021; mentre que els automòbils en règim de mercaderia s'han situat en 197.187 unitats, un 4,77% més. D'altra banda, el trànsit de passatgers ha ascendit a 239.492 persones (incloses línies regulars i creueristes), amb un creixement total del 168%. Durant aquests mesos s'han rebut 61 creuers amb prop de 68.000 passatgers.

Respecte al trànsit total per països, els Estats Units és el que més moviment ha generat amb un total de 3.086.521 tones i un creixement del 22,5%. Un terç d'aquest tràfic són importacions que augmenten un 200%, si bé, aquest mes s'ha moderat la crescuda dels productes procedents del país nord-americà. A continuació, se situa Itàlia amb 2.537.470 tones i un augment del 1,4%, mentre que la Xina, amb un descens del 4,9% i un total de 2.149.086. El nombre de contenidors gestionats amb la Xina ha sigut de 189.710 (-6,95%), seguit pels Estats Units amb 167.340 (-3,3%) i Turquia amb 89.355 (-20,6%).

Per àrees geogràfiques, el principal mercat de contenidors és Mediterrani-Mar Negro amb 300.144 i una baixada del 10,84%; seguit per Llunyà Orient amb 258.637 (-4,59%); i Àfrica Occidental amb 107.207 TEUs (-7,66%). Les zones més dinàmiques entre gener i març han sigut Europa Atlàntica amb un creixement del 50,7%, Austràlia (+18,45%) i Àfrica del Sud i de l'Est (+18,43%).