El Govern qüestiona la incorporació de l'aeroport de Castelló a la xarxa d'Aena
La incorporació de l'aeroport de Castelló a la xarxa pública d'Aena ha sigut sempre l'aspiració política, des que Carlos Fabra, des de la presidència de la Diputació de Castelló, impulsara aquesta polèmica infraestructura. Llavors, únicament va aconseguir del llavors ministre de Foment, Álvarez Cascos, el certificat d'utilitat pública el 22 de febrer de 2002, però no la gestió pública estatal.
Des de llavors, s'ha convertit en objecte de tot tipus de burles, després de l'esperpèntica inauguració com a "aeroport de l'abuelito", als anuncis fallits, o els desacords amb la gestora privada, que malgrat el negoci segur gràcies a les ajudes públiques, va abandonar la seua explotació. El nou govern autonòmic va optar per continuar amb aquestes instal·lacions obertes, malgrat els nombres desfavorables, optant per mantenir el contracte amb Lavalin, que obligava a l'administració pública a desemborsar 25 milions d'euros a aquesta empresa durant 20 anys.
Malgrat açò, les dades econòmiques apunten al fet que l'empresa no li acaba d'eixir rendible, i per açò el propi president de la va anunciar recentment que la relació amb Edeis ( l'empresa que va absorbir a Lavalin) tenia les dies explicats, a la fi de 2019 seria la Generalitat, a través de l'empresa pública Aerocas, qui gestionaria directament l'aeroport, noticies que s'han vist croades amb la intenció autonòmica d'exigir la incorporació d'aquest aeroport a la xarxa d'Aena. Aquesta intenció, sembla ser rebuda amb fredor des de Madrid, malgrat el precedent de l'aeroport de Corvera (Múrcia) on la instal·lació autonòmica, amb tanta mala premsa i dades com la de Castelló, sí ha passat a ser gestionat per AENA.
El portaveu de Compromís en el Senat, Carles Mulet, va preguntar al Govern per escrit al juliol d'enguany si " preveu analitzar-se la inclusió de l'aeroport de Castelló en la xarxa d'Aena?, han existit contactes amb la Generalitat Valenciana referent a açò?
La segona de les preguntes, no ha sigut contestada, però respecte a la primera contesta el Govern " L'Aeroport de Castelló és de titularitat autonòmica, a través de l'empresa Aeroports de Castelló, S.L adscrita a la Generalitat Valenciana. El 31 de gener de 2014, aquesta empresa va adjudicar, mitjançant un concurs, la gestió d'aquest aeroport a l'empresa canadenca SNC-Lavalin.
Posteriorment, al gener de 2017, el grup francés Edeis va assumir la gestió de tots els aeroports que operava SNC-Lavalin, entre els quals es troba l'Aeroport de Castelló.
La selecció d'un nou gestor de l'aeroport hauria de realitzar-se a través d'un concurs públic per a l'adjudicació de la gestió, igual que s'ha fet en casos similars, com, per exemple, per part de la Comunitat Autònoma de la Regió de Múrcia per a la gestió de l'Aeroport Internacional de la Regió de Múrcia (Corvera). La possible participació d'AENA en aquest concurs dependrà de diverses circumstàncies, havent d'aplicar-se, en tot cas, el principi de bona administració o eficient utilització de fons públics.
Segons Mulet, aquesta resposta denota desinterès "bona administració i eficient utilització de fons públics, xoca amb la història d'aquest aeroport, si bé és cert que en l'actual etapa s'ha aconseguit anar tapant ferides que produïen la sagnia econòmica, sempre ha sigut mitjançant els diners públics, i no pels propis nombres de l'explotació, que ha sigut deficient quant no ridícula. Res ens assegura que Pedro Sánchez puga venir al FIB 2019 a un aeroport d'Aena, ni que existisquen vols directes Vilanova-Madrid, per a evitar una altra vegada l'abús del Falcon".
