El Gobierno cuestiona la incorporación del aeropuerto de Castelló a la red de Aena
La incorporación del aeropuerto de Castelló a la red pública de Aena ha sido siempre la aspiración política, desde que Carlos Fabra, desde la presidencia de la Diputación de Castelló, impulsara esta polémica infraestructura. Entonces, únicamente consiguió del entonces ministro de Fomento, Álvarez Cascos, el certificado de utilidad pública el 22 de febrero de 2002, pero no la gestión pública estatal.
Desde entonces, se ha convertido en objeto de todo tipo de burlas, después de la esperpéntica inauguración como "aeropuerto del abuelito", a los anuncios fallidos, o los desencuentros con la gestora privada, que a pesar del negocio seguro gracias a las ayudas públicas, abandonó su explotación. El nuevo gobierno autonómico optó por continuar con estas instalaciones abiertas, a pesar de los números desfavorables, optando por mantener el contrato con Lavalin, que obligaba a la administración pública a desembolsar 25 millones de euros a esta empresa durante 20 años.
A pesar de ello, los datos económicos apuntan a que la empresa no le acaba de salir rentable, y por ello el propio presidente de la anunció recientemente que la relación con Edeis ( la empresa que absorbió a Lavalin) tenía las días contados, a finales de 2019 sería la Generalitat, a través de la empresa pública Aerocas, quien gestionaría directamente el aeropuerto, noticas que se han visto cruzadas con la intención autonómica de exigir la incorporación de este aeropuerto a la red de Aena. Esta intención, parece ser recibida con frialdad desde Madrid, a pesar del precedente del aeropuerto de Corvera (Murcia) donde la instalación autonómica, con tanta mala prensa y datos como la de Castelló, sí ha pasado a ser gestionado por AENA
El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, preguntó al Gobierno por escrito en julio de este año si "¿ prevé analizarse la inclusión del aeropuerto de Castelló en la red de Aena?, ¿han existido contactos con la Generalitat Valenciana a este respecto?
La segunda de las preguntas, no ha sido contestada, pero respecto a la primera contesta el Gobierno " El Aeropuerto de Castellón es de titularidad autonómica, a través de la empresa Aeropuertos de Castellón, S.L adscrita a la Generalitat Valenciana. El 31 de enero de 2014, dicha empresa adjudicó, mediante un concurso, la gestión de este aeropuerto a la empresa canadiense SNC-Lavalin.
Posteriormente, en enero de 2017, el grupo francés Edeis asumió la gestión de todos los aeropuertos que operaba SNC-Lavalin, entre los que se encuentra el Aeropuerto de Castellón.
La selección de un nuevo gestor del aeropuerto debería realizarse a través de un concurso público para la adjudicación de la gestión, al igual que se ha hecho en casos similares, como, por ejemplo, por parte de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia para la gestión del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (Corvera). La posible participación de AENA en dicho concurso dependerá de diversas circunstancias, debiendo aplicarse, en todo caso, el principio de buena administración o eficiente utilización de fondos públicos.
Según Mulet, esta respuesta denota desinterés "buena administración y eficiente utilización de fondos públicos, choca con la historia de este aeropuerto, si bien es cierto que en la actual etapa se ha conseguido ir tapando heridas que producían la sangría económica, siempre ha sido mediante el dinero público, y no por los propios números de la explotación, que ha sido deficiente cuanto no ridícula. Nada nos asegura que Pedro Sánchez pueda venir al FIB 2019 a un aeropuerto de Aena, ni que existan vuelos directos Vilanova-Madrid, para evitar otra vez el abuso del Falcon".
