El Govern preveu mantindre prohibició circular entre Nules i Torreblanca per la N340 i descarta compensar als comerços arruïnats des de 2014
El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, va preguntar recentment al Govern si compensarà als comerços afectats per la mesura la prohibició de circular camions per la N340 entre Nules i Torreblanca des de 2014, o si es mantindrà la prohibició en aquest tram una vegada recuperada la gratuïtat de l'AP7
El Govern respon ara que “les restriccions “temporals” a la circulació per a millora de la seguretat viària en trams amb elevada sinistralitat que afecten la província de Castelló es mantindran al llarg del 2020. Quant a la possible compensació econòmica, es considera que la mesura de regulació del trànsit adoptada no genera cap dret a la compensació econòmica als titulars dels comerços establits en el tram de la N-340 afectat per tal mesura. No obstant això, s'estudiaran les reclamacions patrimonials que, en el seu cas, puguen formular els comerciants que es consideren perjudicats per aquesta mesura. Tot això d'acord amb el que s'estableix en l'article 67 de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del Procediment Administratiu Comú de les Administracions Públiques."
Per a Mulet “que parlen de temporalitat a una mesura que s'arrossega des de fa 2014, i ha suposat la ruïna de desenes de negocis, sona a sorna”.
El senador de Compromís recordava que faltaven aclarir la situació d'aquest vial després que en 1 de gener de 2020, data en l'AP7 revertira a l'administració pública i es van eliminar els peatges tradicionals (malgrat estudiar justament ara l'aplicació de peatges blans). “ A principis de 2014, sense previ avís, es va imposar la mesura improvisada de desviar el trànsit pesat des de la N-340 per la CV-13 i CV-10, entre Torreblanca i Nules, la qual cosa va ocasionar la ruïna absoluta de molts establiments de la zona compresa en aquests trams, i que vivien directament de donar servei en els transportistes, el llavors subdelegat del Govern pel PP, no va saber explicar si la mesura era temporal o permanent, i hem vist com a desenes d'activitats econòmiques s'han anat al trast, comerços de restauració especialment.”
Mulet ha recordat que en actuar-se sense avisar, va enxampar a molts amb grans inversions de renovació molt recents, no es va donar temps a reconvertir l'activitat o buscar una nova ubicació, portant a moltes famílies a la ruïna, i més davant el desconcert de desconèixer si aquesta actuació tènia data de caducitat o no Aquesta mesura va obligar a desviar-se als camions per la CV13 cap a la CV10 , a CV13 és una via d'un sol carril, amb un pendent grandíssim, que s'ha convertit en una ratera on es repeteixen els accidents.
Ara, amb la reversió de l'AP7 a la gestió pública ( encara que no es descarten peatges blans), s'han desviat bona part d'aquest trànsit pesat per la futura autovia, desapareixent el volum abans obligat a usar una N340 que encara travessa en les Planes municipis com Les Alqueries o la Ribera de Cabanes hi ha comerços que estan sobre vivint quasi de miracle, esperant un futur incert que ara tampoc es dissipa, per això volem saber si es permetrà circular camions entre Torreblanca i Nules per la N340 ( que en cas de l'AP7 sense peatges, serien els mínims, en tindre una alternativa de desplaçament), també, saber per a quan els peatges blans en totes les autovies, que d'aplicar-se ja en l'AP7 o la CV10, afectara també el trànsit de camions i els espentarà a buscar alternatives), o saber com pensa implicar-se el Govern en la millora de la CV13 perquè ha sigut el responsable de disparar la sinistrabilitat d'aquest vial no dissenyat per a aquest ús imposat per la subdelegació del Govern.
