Gobierno prevé mantener prohibición circular entre Nules y Torreblanca por la N340 y descarta compensar a los comercios arruinados desde 2014

El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, preguntó recientemente al Gobierno si va a compensar a los comercios afectados por la medida la prohibición de circular camiones por la N340 entre Nules y Torreblanca desde 2014, o si va a mantenerse la prohibición en este tramo una vez recuperada la gratuidad de la AP7

 El Gobierno responde ahora que “las restricciones “temporales” a la circulación para mejora de la seguridad vial en tramos con elevada siniestralidad que afectan a la provincia de Castellón se van a mantener a lo largo del 2020. En lo relativo a la posible compensación económica, se considera que la medida de regulación del tráfico adoptada no genera ningún derecho a la compensación económica a los titulares de los comercios establecidos en el tramo de la N-340 afectado por tal medida. No obstante, se estudiarán las reclamaciones patrimoniales que, en su caso, puedan formular los comerciantes que se consideren perjudicados por dicha medida. Todo ello de acuerdo con lo establecido en el artículo 67 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas."
 
Para Mulet “que hablen de temporalidad a una medida que se arrastra desde hace 2014, y ha supuesto la ruina de decenas de negocios, suena a sorna”.
 
El senador de Compromís recordaba que faltaban clarificar la situación de este vial despúes de que en 1 de enero de 2020, fecha en la  AP7 revertira a la administración pública y se eliminaron  los peajes tradicionales (a pesar de estudiar justamente ahora la aplicación de peajes blandos). “ A principios de 2014, sin previo aviso, se impuso la medida improvisada de desviar el tráfico pesado desde la N-340 por la CV-13 y CV-10, entre Torreblanca y Nules, lo cual ocasionó la ruina absoluta de muchos establecimientos de la zona comprendida en estos tramos, y que vivían directamente de dar servicio en los transportistas, el entonces subdelegado del Gobierno por el PP, no supo explicar si la medida era temporal o permanente, y hemos visto como decenas de actividades económicas se han ido al traste, comercios de restauración especialmente.”
 
Mulet ha recordado que al  actuarse sin avisar, pilló a muchos con grandes inversiones de renovación muy recientes, no se dio tiempo a reconvertir la actividad o buscar una nueva ubicación, llevando a muchas familias a la ruina, y más ante el desconcierto de desconocer si esta actuación tenia fecha de caducidad o no Esta medida obligó a desviarse a los camiones por la CV13 hacia la CV10 , a CV13 es una vía de un solo carril, con una pendiente grandísima, que se ha convertido en una ratonera donde se repiten los accidentes. Ahora, con la reversión de la AP7 a la gestión pública ( aunque no se descarten peajes blandos), se han desviado  buena parte de este tráfico pesado por la futura autovía, desapareciendo el volumen antes obligado a usar una N340 que todavía atraviesa en las Planas municipios como Les Alqueries o la Ribera de Cabanes  hay comercios que están sobre viviendo casi de milagro, esperando un futuro incierto que ahora tampoco se disipa, por eso queremos saber si se va a permitir circular camiones entre Torreblanca y Nules por la N340 ( que en caso de la AP7 sin peajes, serían los mínimos, al tener una alternativa de desplazamiento), también, saber para cuando los peajes blandos en todas las autovías, que de aplicarse ya en la AP7 o la CV10, afectara también al tráfico de camiones y les empujará a buscar alternativas), o saber cómo piensa implicarse el Gobierno en la mejora de la CV13 pues ha sido el responsable de disparar la siniestrabilidad de este vial no diseñado para este uso impuesto por la subdelegación del Gobierno.