El cotxe elèctric i l'híbrid s'embossen en la Comunitat Valenciana: Només el 3% de les llars té un

Les llars valencianes consideren comprar un vehicle híbrid o elèctric com a complement a altres vehicles. I és que només el 2,2% de les llars valencianes amb un únic vehicle posseïx un híbrid o un elèctric, xifra que creix paral·lelament fins al 9,1% en les llars amb més de quatre vehicles.

És la conclusió a la qual ha arribat la pàgina Informes Mecànics, una web de peritatge d'automòbils, després de realitzar una anàlisi de l'Enquesta de Característiques Essencials de la Població i els Habitatges de l'Institut Nacional d'Estadística. Sergio Arboledas, managind director de la web, explica que «els consumidors tenen dubtes en triar un vehicle híbrid o elèctric com la seua primera opció. Com es pot veure en les dades, estos vehicles solen ser adquirits més aviat com a complement: les xifres creixen clarament en paral·lel al nombre de vehicles dels quals ja disposa una llar».

Un altre dels factors determinants perquè una llar tinga un vehicle híbrid o elèctric és el de la capacitat econòmica. El 1,2% de les llars que ingressen entre 500 i 1.000 euros al mes posseïx un vehicle d'estes característiques, circumstància que es dona més habitualment en el 10,6% de les llars amb ingressos entre 5.000 i 7.500 euros.

Arbredes considera, en este cas, que «el preu de molts vehicles híbrids o elèctrics no està a l'abast de qualsevol, raó per la qual existix esta diferència entre rendes».

Les llars que compten amb garatge en el mateix edifici opten més per un vehicle híbrid o elèctric (3,7%) en comparació amb les llars que aparquen al carrer o en un altre edifici (2%).

Arbredes afirma que «el fet que els vehicles híbrids o elèctrics es vegen més afectats per un clima extrem, de fred o de calor, porta als seus propietaris a aparcar-los a cobert. Tindre un garatge pot ser, per tant, un factor determinant a l'hora de decidir-nos per un vehicle d'estes característiques».

Les llars amb almenys un membre amb treball tenen més probabilitats de posseir un vehicle híbrid o elèctric, xifra que contrasta amb aquells amb tots els seus membres en atur. Així, el 4,1% de les llars en els quals tots els membres tenen un treball posseïxen un vehicle de les esmentades característiques. No obstant això, en les llars amb tots els seus membres en atur esta estadística és del 0,5%.

Arbredes apunta a esta circumstància té una doble interpretació: «d'una banda, les llars sense estudis superiors poden estar compostos per persones majors que ja no tinguen interés a adquirir un nou vehicle. D'altra banda, demostra en una certa forma que les persones amb estudis superiors s'involucren més en la transició energètica que aquella que no els tenen. Sense comptar que, a les persones amb una major formació, se'ls pressuposen majors ingressos, tal com comentava en apartats anteriors».

Finalment, el nombre de persones que viuen en la llar és també un factor clau. Les llars amb més membres tenen unes necessitats diferents de, per exemple, les llars unipersonals. Això els conduïx a posseir més vehicles i, en conseqüència, augmenta les probabilitats que almenys un d'ells siga híbrid o elèctric.

Així, el 1,4% de les llars unipersonals posseïx un vehicle híbrid o elèctric, xifra que en el cas de les llars amb quatre membres aconseguix el 4,3%.

Arbredes explica que «les llars espanyoles encara veuen el cotxe híbrid o elèctric com un complement a un altre vehicle. El seu preu, la falta de punts de recàrrega, el permanent dubte de si realment es tracta del futur de la mobilitat i altres factors fan que molts consumidors es pensen bé fer el pas».