Compromís denuncia les traves de França al Corredor Mediterrani: “No podem tolerar terminis fins al 2042"
Marzà assegura que "cal evitar que França siga el coll de botella"
El diputat de Compromís al Parlament Europeu, Vicent Marzà, ha començat hui la seua participació en una missió oficial de la Comissió de Transport i Turisme del Parlament Europeu a Marsella i Niça, que centra els seus esforços en denunciar els inacceptables retards en el desenvolupament del Corredor Mediterrani en territori francès. Marzà ha qualificat d’"urgent" l’execució d’aquest projecte, essencial per a l’economia del País Valencià i per a l’equilibri competitiu del transport de mercaderies a tota Europa.
Durant la visita a la terminal ferroviària de Saint-Charles, a Marsella, Marzà ha recalcat la necessitat de “convertir el Corredor Mediterrani en una realitat i evitar que França siga el coll de botella que impedeix la connexió eficaç del sud d’Europa.” Així mateix, el diputat ha participat en diverses trobades amb autoritats locals i representants de la SNCF, l’empresa nacional de ferrocarrils francesa, on ha posat sobre la taula els danys econòmics que aquests retards comporten: “No podem tolerar terminis de finalització fins al 2042 per part de França, quan la UE fixa la data límit el 2030.”
Marzà ha demanat igualment que la Comissió Europea establisca mecanismes de seguiment més estrictes sobre la inversió i la construcció d’infraestructures cofinançades a través del programa Connecting Europe Facility (CEF) i la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T), entre els quals s'inclou el Corredor Mediterrani. "Necessitem garanties que els fons de la UE es destinen a la finalització de les obres en els terminis acordats i que es prioritza un transport ferroviari potent i competitiu. A Europa, el Corredor Mediterrani no pot ser una assignatura pendent eternament per a França”, ha afegit Marzà.
Marzà i la delegació continuaran aquests dies la missió europea a Niça, on abordaran amb les autoritats locals l’impacte del turisme de masses, l’augment de creuers i l’expansió de l’aeroport, així com les conseqüències mediambientals i socials que aquests models poden generar tant a Niça com en altres ciutats mediterrànies.
