Valenciaport, la millor opció del Mediterrani per a productes refrigerats

El president de l'Autoritat Portuària de València (APV), Aurelio Martínez, ha defensat Valenciaport com la “millor opció del Mediterrani per al transport de productes peribles. Tots els indicadors – ha dit Aurelio Martínez - mostren que Valenciaport té una excel·lent connectivitat amb els cinc continents; per tant, és la millor opció al Mediterrani per a cada línia d'enviament de productes refrigerats”.

Així ho ha expressat durant la inauguració aquest matí de la XI Cool Logistics Global, la principal fira europea per a la logística de productes refrigerats que se celebra esta setmana a València. L'acte ha comptat amb la presència d'Alex von Stempel, managing director de Cool Logistics Resources; i Rachael White, co-director de Cool Logistics Resources.

Durant la trobada, Aurelio Martínez ha destacat que “estem molt orgullosos de ser la seu d’esta fira que converteix a Valenciaport en la capital europea de la logística de productes peribles. Som el primer port del Mediterrani i el quart d'Europa en trànsit de contenidors i, a més, ens erigim com la millor plataforma per al transport dels productes peribles gràcies, fonamentalment a tres factors. D'una banda, la nostra gran connectivitat amb els cinc continents; el nostre ampli hinterland, que en un radi de 350 km abasta més del 50% del Producte Interior Brut espanyol –fet que ens garanteix una gran penetració en els mercats de consum del país- i el nostre lideratge en el trànsit import-export espanyol, atés que per Valenciaport entra i ix el 40% del que Espanya importa i exporta”.

Davant un auditori de professionals del transport en fred d'una vintena de països, el president de l’APV també ha explicat que la logística dels productes refrigerats afecta a nombrosos sectors (fruites i verdures, medicines, peix, carn, flors, cosmètica, etc.) i compte, en el cas d'Espanya, amb més de 100 empreses amb 15.000 empleats, 200 milions de facturació i 6 milions de metres cúbics de capacitat de magatzematge, la qual cosa dóna compte de la seua importància estratègica. Aurelio també ha incidit que un dels principals desafiaments d’este sector logístic és la cerca contínua de la reducció dels temps de transport, aspecte bàsic per a garantir la qualitat dels productes peribles. “Per a això és fonamental -ha recalcat- la connectivitat dels ports, la disminució dels processos logístics i l'increment de l'eficiència dels processos intermodals. I en tots estos aspectes, Valenciaport juga un paper destacat que converteix als ports de València, Sagunt i Gandia en les principals opcions triades pel mercat per al transport d'aquest tipus de mercaderies”.

Posteriorment, després de la inauguració de l'esdeveniment, Ignacio Ballester, director general de MSC España, en la seua ponència titulada El paper de València en el canvi del panorama internacional de transport de contenidors, ha anunciat que la seua companyia té previst posar en marxa un nou servei ferroviari dedicat exclusivament al transport reefer entre València i Zaragoza. Esta novetat, que en principi tindrà una freqüència inicial de dos serveis al mes, podrà veure's incrementada en funció de la demanda del mercat.

Per part seua, Alex von Stempel i Rachel White, codirectors de la Cool Logistics han coincidit a afirmar que les infraestructures disponibles tenen una influència fonamental en la correcta logística dels productes refrigerats com a magatzems específics, connexions reefer o serveis per a les inspeccions fitosanitàries i han posat com a exemple al port de València. Igualment, han posat en valor la necessitat d'introduir les noves tecnologies en este tipus de transport per a garantir la màxima velocitat i transparència en el procés i han posat com a exemple la plataforma Valenciaportpcs que permet connectar en temps real a tots els agents de la cadena logística i que, en aquests moments, està millorant la seua APP per a conéixer la situació dels contenidors que s'envien a inspecció.

Transport refrigerat en Valenciaport

Valenciaport és, actualment, el quart port d'Europa en trànsit de contenidors després d'haver sobrepassat a tancament del primer trimestre de l'any a Bremen. El port disposa de més de 3.000 connexions reefer, a més de magatzems frigorífics.