Es disparen quasi un 5% els costos del transport de contenidors per mar des del Port de València
El creixement de la demanda, el preu del combustible i la congestió als ports dels Estats Units i la Xina són factors que influeixen en l'augment del valor de l'índex
El València Containerised Freight Index (VCFI), l'indicador que mesura la tendència i l'evolució de costos del transport de contenidors per mar des del Port de València, inicia l'any 2022 amb un valor de 4.267,75 punts, cosa que representa un increment del 4,9% respecte del mes de desembre. De nou, el creixement de la demanda del transport marítim, el preu del combustible i la congestió als ports dels Estats Units i la Xina són factors que influeixen en l'augment de l'índex al gener.
El cost del combustible, per la seua influència sobre els preus operatius de les navilieres, és determinant en l'evolució dels nòlits. El barril de cru de Brent europeu ha incrementat un 16,63% passant de 74,17 $ al mes de desembre a 86,51 $ al gener. En aquesta línia es mou el bunkering (repostatge de vaixells al mar) que, segons les dades ofertes per Ship&Bunker, el preu del combustible IFO 380 (Intermediate Fuel Oil) ha passat de 480,50$ al desembre a 557,50$ en gener, cosa que representa un augment del 16,02%. Així mateix, el carburant VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha arribat als 706$ al gener enfront dels 633,50$ al desembre, un 11,44% més.
Pel que fa a la demanda, el darrer informe del RWI/ISL Container Throughput Index indica un important increment en el trànsit portuari, que s'explica principalment com a conseqüència dels paquets d'estímuls que alimenten la demanda dels consumidors dels Estats Units. En canvi, el rendiment dels contenidors dels ports xinesos ha caigut per la celebració de l'Any Nou Lunar, que ralenteix l'activitat de la Xina. A més, aquest any també se sumen els Jocs Olímpics d'Hivern de Beijing.
La capacitat oferta per les navilieres continua sent elevada per a tots els segments de vaixells, amb nivells de flota inactiva per motius comercials en mínims, segons Alphaliner. En concret, a mitjans de gener es van comptabilitzar 46 vaixells ociosos, amb un total de 117.178 TEUs (contenidor estàndard de 20 peus) que representen un 0,5% del total de flota activa, mostrant un lleuger descens respecte al tancament de l'any 2021 , moment en què hi havia 48 portacontenidors inactius, amb un total de 149.386 TEUs.
