PSOE, ECP, ERC-EH Bildu i PNB voten al Senat en contra d'impulsar els nous accessos des dels municipis valencians a l'AP-7 liberalitzada
Mulet lamenta que ni el Govern contemple inversions ni els partits assimilats accepten les esmenes per a incloure actuacions
El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet ha exposat hui que les esmenes als PGE 2021, en el seu tràmit al Senat, que demanava partides per a estudiar, projectar, o executar els accessos necessaris a l'AP-7 des de bona part dels municipis valencians, han sigut rebutjats amb els vots de PSOE, ECP, ERC-EH Bildu i PNB en acceptar-ne cap.
Mulet ha recordat que justament al cap d'un any d'haver aconseguit, amb la mobilització de ciutadana, la no renovació de la concessió d'explotació privada de l'AP7, el Govern contínua sense avançar en la creació dels accessos des dels municipis a aquest vial.
Per al senador valencianista “per culpa del PSOE, els valencians i valencianes hem hagut de pagar injustament des de 1986 una autopista que ja havíem pagat de manera reiterada, una infraestructura que naixia en 1970 quan el govern franquista signava un decret d'execució i règim expropiatori per als terrenys necessaris de l'autopista. La primera va ser adjudicada a Autopistes del Mare Nostrum, S. a. Concessionària de l'Estat, per Decret 2052/1971, de 23 de juliol (BOE de 8 de setembre de 1971) i la segona a aquesta mateixa societat per Decret 3477/1972, de 21 de desembre, (BOE de 22 de desembre de 1972), com a prolongació de l'anterior. Aquesta explotació va patir tres pròrrogues injustes que Aumar va pactar successivament amb Governs de la UCD, del PSOE (en 1986) i del PP (per 13 anys més, fins a 2019).
Malgrat saber que el 31 de desembre de 2019 acabava el termini de gestió privada, el ministre Ábalos va estar durant mesos amb l'amenaça constant d'una nova explotació privada, i sense avançar ni un mil·límetre en els nous accessos.
La mateixa Generalitat va enviar a l'estiu de 2018 un document/ estudie amb la proposta de nous accessos des dels municipis a aquest vial una vegada liberalitzat. El Govern, va fer cas omís de nou.
La coalició ha vingut defensant des de 2018 la necessitat de dotar de partides concretes envers major diligència anar desenvolupant aquests accessos al vial recuperat “ amb la construcció d'aquesta autopista en els 70, la cicatriu en el nostre territori i pèrdua de connexions històriques, de terrenys de cultiu, va ser enorme, molts dels nostres pobles van veure com el seu terme municipal quedava destrossat pel pas de l'autopista, però per a poder usar-la tocava fer desenes de quilómetros per a accedir a aquesta, i damunt pagar per usar-la. Ara, si hem rescatat per fi malgrat PSOE i PP aquesta autopista, aquest vial que tant d'impacte ha tingut, ha de servir per a vertebrar el nostre territori, i abans de duplicar vials, cal garantir accessos directes i pràctics des d'aquests municipis per a vertebrar, dinamitzar i fer més operatiu aquest vial.
En aqueix sentit, des de Compromís es demanava destinar partides per a garantir accessos des de Vinaròs, Benicarló, Ribera de Cabanes, Benicàssim, Almenara,Vila-real, Borriana Alzira-Algemesí, Gandia, Oliva , Altea, Tavernes de la Valldigna, Gata, Calp Ondara, Pedreguer, l'Alfàs del Pi, Xàbia i La Nucia entre altres”, ha indicat el senador valencianista “ sabem que òbviament cal prioritzar i calendarizar aquest tipus d'actuacions, i que en moltes comarques els accessos poden generar controvèrsia pel seu traçat o oportunitat, però no podem estar, un any després, sense res”
El vot en contra dels partits del Govern i assimilats han tornat a donar l'esquena a les reivindicacions d'inversions concretes per al territori valencià.
