Compromís pregunta sobre el futur de la prohibició de circular camions en la N340 entre Torreblanca i Nules a partir de 2020
El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, ha presentat una nova pregunta escrita per a saber si la prohibició de circular trànsit pesat entre els municipis de Torreblanca i Nules es mantindrà a partir de l'1 de gener de 2020, data en la qual l'AP7 revertirà a l'administració pública i es preveu eliminar els peatges tradicionals (malgrat estudiar justament ara l'aplicació de peatges blans).
Mulet ha recordat que a principis de 2014, sense previ avís, es va imposar la mesura improvisada de desviar el trànsit pesat des de la N-340 per la CV-13 i CV-10, entre Torreblanca i Nules, la qual cosa va ocasionar la ruïna absoluta de molts establiments de la zona compresa en aquests trams, i que vivien directament de donar servei en els transportistes, el llavors subdelegat del Govern pel PP, no va saber explicar si la mesura era temporal o permanent, i hem vist com desenes d'activitats econòmiques s'han anat al trast, comerços de restauració especialment. En actuar-se sense avisar, va enxampar a molts amb grans inversions de renovació molt recents, no es va donar temps a reconvertir l'activitat o buscar una nova ubicació, portant a moltes famílies a la ruïna, i més davant el desconcert de desconéixer si aquesta actuació tènia data de caducitat o no”
El senador de Compromís ha recordat que aquesta mesura va obligar a desviar-se als camions per la CV13 cap a la CV10 “la CV13 és una via d'un sol carril, amb un pendent grandíssim, que s'ha convertit en una ratera on es repeteixen els accidents”.
Ara, amb la reversió de l'AP7 a la gestió pública ( encara que no es descarten peatges blans), desviarà a bona part d'aquest trànsit pesat per la futura autovia, desapareixent el volum abans obligat a usar una N340 que encara travessa en les Planes municipis com Les Alqueries o la Ribera de Cabanes “ hi ha comerços que estan sobrevivint quasi de miracle, esperant un futur incert que ara tampoc es dissipa, per això volem saber si es permetrà circular camions entre Torreblanca i Nules per la N340 ( que en cas de l'AP7 sense peatges, serien els mínims, en tindre una alternativa de desplaçament), també, saber per a quan els peatges blans en totes les autovies, que d'aplicar-se ja en l'AP7 o la CV10, afectarà també el trànsit de camions i els espentarà a buscar alternatives), o saber com pensa implicar-se el Govern en la millora de la CV13 perquè ha sigut el responsable de disparar la siniestrabilitat d'aquest vial no dissenyat per a aquest ús imposat per la subdelegació del Govern.
La responsabilitat del PSOE
Igualment, Mulet ha reiterat la irresponsabilitat del PSOE a anunciar els peatges blans en les autopistes a mesos de convertir l'AP7 en autovia “ per culta del PSOE els valencians portem pagant des de 1986 un peatge altíssim i injust, en 1986 acabava l'explotació privada i va ser un Govern del PSOE qui el va prolongar a traïció, el mateix partit que ara quan no tenen més excuses que complir amb l'última concessió allargada pel Govern del PP, vulga apuntar-se un punt com si haguera fet alguna acció heroica, quan simplement és complir amb el contracte actual, i al mateix temps trauen de la mànega els peatges blans. Tot això demostra una vegada més la poca fiabilitat que genera el PP-PSOE”
Mulet ha reiterat que el futur ha de ser necessàriament el desplaçament de totes les mercaderies per ferrocarril pel corredor mediterrani, però mentre, és necessari buscar la millor opció.
