Part del Botànic s'oposa a la duplicació del Bypass
Diverses associacions demanen la paralització del projecte i reduir la velocitat a 100 km/h
Els grups parlamentaris de Compromís i Unides Podem Esquerra Unida han presentat en Les Corts Valencianes una proposició no de llei en la qual reclamen al Consell que inste el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del Govern d'Espanya al fet que acorde la paralització i posterior anul·lació del projecte de duplicació del Bypass, en considerar que “causarà danys irreversibles al medi ambient de la Comunitat Valenciana i agreujarà les causes del canvi climàtic”, segons han defensat les diputades Graciela Ferrer i Beatriu Gascó.
El projecte, denominat “Millores funcionals i de seguretat viària i mesures d'integració ambiental de l'autovia A-7”, comporta la creació de dues noves calçades laterals al costat d'aqueixa autovia, de tres carrils cadascuna, que duplicaran el nombre de carrils existents en l'actualitat, passant dels 6 actuals a 12, més els carrils d'incorporació o eixida de la via, la qual cosa suposa l'eliminació de tota la capa vegetal existent al llarg dels més de 23 quilòmetres que abasta el seu recorregut des del Puig fins a Riba-roja de Túria, “sepultant centenars d'hectàrees d'horta productiva sota l'asfalt i destruint els habitatges afectats per l'expropiació”, lamenten.
Així mateix, en opinió d'aquests grups parlamentaris, aquesta actuació “augmentarà la circulació de vehicles tant lleugers com pesats, multiplicant al seu torn les emissions causants del canvi climàtic, tant en la construcció com en el funcionament d'aquesta infraestructura, a conseqüència de l'efecte anomenada, segons informen els experts”.
D'altra banda, argumenten que si es fera l'ampliació, “no hi hauria espai físic perquè es pogueren drenar les aigües en cas d'episodis de fortes pluges, possibles a llarg termini, ja que només s'han pres en consideració episodis de pluges amb un període de només 100 anys, menyspreant l'evidència científica que indica una tendència creixent de precipitacions torrencials locals d'elevada intensitat cada vegada més freqüents, tal com patim en la Comunitat Valenciana en els últims anys amb les DANAs que ens han afectat en diferents comarques”.
Les parlamentàries han advertit que “resulta difícil d'entendre com és possible que el Ministeri de Transports continue executant un projecte d'ampliació d'infraestructura viària d'alta capacitat, originat en els anys de la bambolla immobiliària, amb unes previsions de creixement continuat d'un 1'5% anual entre 2009 i 2033, que s'han demostrat completament errades i sobredimensionades en atenció a les dades reals que publica anualment aqueix mateix Ministeri”.
Aquest projecte, han abundat, “constitueix un exemple de llibre de ‘mala adaptació’ al canvi climàtic, és a dir, una inversió que en lloc de contribuir a la lluita contra el canvi climàtic, exacerba les seues causes i, per tant, les seues conseqüències”, al mateix temps que “lleva més de 300 milions d'euros dels recursos públics que tindrien un retorn social molt superior si es dedicaren a inversions tan necessàries en mobilitat sostenible, impuls del transport ferroviari, tant per a mercaderies com de rodalia i mitjana distància, conservació i manteniment de les infraestructures existents o millora de la seguretat viària, per citar només alguns exemples en l'àmbit del transport”.
Beatriu Gascó i Graciela Ferrer critiquen en la PNL que “en aquest context d'emergència climàtica i en contrast amb la necessitat imperiosa de reducció de les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle, així com de recuperació dels ecosistemes i la biodiversitat, i els serveis ecosistèmics que presta la naturalesa, el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana continue obcecat en l'execució de l'ampliació del ByPass, un projecte obsolet, contraproduent i en clara contradicció amb les polítiques internacionals, europees, estatals i valencianes de lluita contra el canvi climàtic”.
La iniciativa recull la proposta de la Plataforma No+ By-Pass, una associació que proposa a la DGT a posar en marxa mesures de racionalització de l'autovia, com reduir la velocitat màxima a 100 quilòmetres, i implementar altres mesures necessàries per a reduir la sinistralitat.
Els ajuntaments de Godella, Manises i Paterna ja van sol·licitar l'anul·lació del projecte, igual que la Plataforma No+ByPass (integrada per Joventut pel Clima València Fridays for Future-, Greenpeace, Acció Ecologista Agró, Per l'Horta, Ecologistes enAcció de València, Aliança per l'’Emergència Climàtica de Paterna, l'Eliana i Sant Antoni de Benaixeve, Aliança per l'’Emergència Climàtica de València, Plataforma + Horta - Formigó, Coordinadora per a la Protecció dels Moles, Associació Veïnal Urbanitzacions Canyada, Per l'Horta de la Safor, Associació de Godella en Lluita, Associació de Veïns de la Canyada, Associació de Veïns de Museros, Associació Amics i Amistes de Vall de Flors de Bétera, Associació Cercle de Paterna, Extinció Rebel·va embolicar XR i Amics de la Terra València) a través de diverses mobilitzacions, recollides de signatures i accions en les xarxes socials.
