Protesta en Valencia por un servicio de tren que vertebre la Comunitat y enfríe el planeta

Valencia saldrá a la calle el próximo 7 de enero para protestar por el servicio de trenes de Cercanía y para reclamar a las administraciones un servicio de tren público que vertebre el territorio y enfríe el planeta. Así, la Plataforma valenciana por un tren público, social y sostenible ha convocado la concentración para el viernes 7 de enero en el Patio de Carruajes de la Estación del Norte a las 18:30 horas.

Y es que ese día se cumplirá un año desde que se cerró la línea de tren entre Utiel y Cuenca como consecuencia de la tormenta Filomena y siguió cerrada al finalizar y, además, sin línea de autobuses.

“Esta línea hacía más de treinta años que no recibía ningún tipo de inversión económica, y de hecho, dado el mal sido de esta, la circulación no podía superar los 60 km/h e incluso en algunos tramos los 20 km/h, condicionando así el servicio y obligando los usuarios a recurrir al vehículo particular”, señalan desde la plataforma.

Asimismo, han indicado que “la línea de la cual hablamos es un ejemplo más que muestra el peligro que corre el ferrocarril convencional desde hace décadas, especialmente a causa del desvío de inversiones al AVE, modelo de transporte que beneficia a menos del 4% de las usuarias, dejando así zonas del interior incomunicadas, como la mencionada anteriormente”.

Asimismo, con esta concentración quieren denunciar “el mal servicio de Cercanías de València, el cual cierra en 2021 con menos de 9,5 millones de usuarios, a diferencia de hace doce años que contaba con más de 24 millones. La situación es insostenible tanto por la carencia de personal y vehículos como por el desvío de las inversiones y la pésima gestión del servicio”.

Estos son los principales motivos de la concentración:

• Restablecimiento del servicio ferroviario entre Utiel y Cuenca que quedó interrumpido el 7 de enero de 2021, apostando por una rehabilitación exhaustiva, que permita poder aumentar la calidad del servicio, así como la regularidad y la frecuencia de esta. Y en contra del plan del Gobierno sobre el cierre definitivo de la línea y su reconversión en vía verde, y la sustitución del tren por un servicio de autobuses a la carta que restan posibilidades al servicio en las comarcas por las cuales transcurre la línea férrea, aumentando las diferencias entre la España vaciada y las grandes ciudades.
• Restablecimiento del servicio ferroviario anterior a la pandemia del covid-19, con la plantilla suficiente para garantizar un servicio de calidad, reorganizando los horarios y aumentando la frecuencia de los trenes.
• Apostar de una manera decidida por el transporte de Cercanías, y Media distancia optimizando la gestión de los recursos económicos disponibles priorizando las actuaciones más próximas a la ciudadanía y respetuosas con el medio ambiente, con la valoración de nuevos proyectos como el tren de la costa.
•  Potenciar las actuaciones encaminadas a fomentar la intermodalidad, la integración de la red ferroviaria en una red metropolitana al servicio de las personas, con movilidad reducida y bicicletas.
• Poner en marcha un plan integral de sustitución de vehículos, algunos de ellos con más de 40 años de antigüedad, teniendo en cuenta los parámetros de confort y sostenibilidad, así como adaptar y adecuar las estaciones y las líneas dando prioridad a la electrificación de las de Xàtiva-Alcoy, València-Utiel-Cuenca y Sagunto-Teruel-Zaragoza.
• Reorganización de las cabeceras y finales de la línea, para dar un servicio más acuerdo con las necesidades de las usuarias, como la línea C3 porque Camporrobles sea el final de la línea y pueda complementar el servicio de Media Distancia con 3 trenes de Cercanías que, en este momento, únicamente reúnen hasta Utiel.
• Un impulso decidido por el transporte de mercancías por ferrocarril, que ha bajado los últimos años de casi el 11% al 2,4% y respecto al cual se han impulsado infraestructuras faraónicas en detrimento del ferrocarril convencional.
• Una política coherente con los valores que emanen del año internacional del ferrocarril, y que son interpretados de manera injusta por el Gobierno del estado español, habiendo mostrado ya nuestro apoyo a todas las movilizaciones convocadas por la Coordinadora Estatal por un Ferrocarril público, social y sostenible y por todas las organizaciones sociales y medioambientales en la semana de lucha de octubre de 2021.