El Gobierno dice ahora que el posible vuelo Castelló-Madrid es decisión de las compañías aéreas y lo debería financiar la Generalitat

A pesar de haberse anunciado de manera reiterada por parte del presidente del Gobierno o el de la Generalitat la supuesta intención de incluir el aeropuerto de Castelló en la red pública de Aena o impulsar desde el gobierno la de declaración de OSP (obligación de Servicio Público ) la ruta área de Castelló a Madrid, todos estos anuncios chocan con la realidad.

En anteriores respuestas parlamentarias del Gobierno al portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, se ha venido descartando que AENA asuma este aeropuerto, a pesar de los reiterados anuncios, y vuelven a dejar en las arcas de la Generalitat su mantenimiento asistido que continua siendo una importante sangría para una economía infrafinanciada como la valenciana.

El senador presentó dos preguntas al Gobierno sobre la ruta Madrid-Castelló, que una vez respondidas vuelven a poner en evidencia los anuncios hecho sobre el hipotético vuelo

Pregunta: En octubre pasado el presidente del Gobierno prometió la declaración de Obligatoriedad de Servicio Público (OSP) de la ruta aérea Madrid-Castelló
¿En qué estado está esta declaración?
¿Cómo se va a financiar esta ruta?, ¿aportará la administración general del Estado algún tipo de recurso o financiación?

Respuesta
El mercado aéreo dentro de la Unión Europea se encuentra completamente liberalizado en virtud de la normativa europea de aplicación. El establecimiento de Obligaciones de Servicio Público (OSP) en determinadas rutas es una excepción a esta regla general a la que solo se puede recurrir en circunstancias muy tasadas y justificadas.
El proceso de establecimiento de OSP requiere por tanto de un análisis pormenorizado de las condiciones de la ruta y de las que se desea imponer a los transportistas, para verificar la justificación y la adecuación de las condiciones a la normativa europea. En el caso concreto de la ruta Castellón-Madrid, se indica que tras recibir la solicitud de la Generalitat Valenciana, los servicios técnicos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en concreto de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), iniciaron el proceso de estudio de la solicitud en cooperación con los de la Generalitat Valenciana. Este proceso sigue en curso pues el último borrador recibido (mayo de 2019) presentaba todavía elementos que deben ser revisados a juicio de la DGAC, lo cual fue puesto en conocimiento de los servicios técnicos de la Generalitat en septiembre de 2019. La financiación de una posible ruta OSP es una cuestión que no se estudia hasta que la justificación de su establecimiento ha quedado completamente resuelta. Como norma general y hasta la fecha las OSP en rutas peninsulares las financia en su totalidad la Comunidad Autónoma solicitante.
Así sucede por ejemplo en las OSP que enlazan Badajoz con Madrid y Barcelona respectivamente, y también en la Almería-Sevilla.

Para Mulet “ si en 2020 la Generalitat va a pagar unos 8’6 millones mínimo para mantener abierto el aeropuerto casi sin uso, y no se van a recuperar ni un 10% de esta inversión en la actividad generada, si van a inyectarse casi 50 millones de euros para pagar deuda arrastrada, si a esta cantidad hay que sumar todo lo dilapidado por las arcas públicas desde la fatídica fecha que se ideó este aeropuerto, que ahora se quiera vender como logro la posible abertura de una línea Madrid-Castelló, que deberá también financiarse con dinero autonómico, debería servir para poner el freno y analizar con calma el futuro de estas instalaciones, ya que las herencias, cuando tienen más cargas que beneficios, se pueden repudiar”

En la segunda de las preguntas se formuló: En octubre de 2018, se anunció que tenía el compromiso del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para que se inaugurara una conexión aérea desde el aeropuerto de Castelló con Madrid, que de momento, no se ha llevado a cabo. Esta ruta está reconocida como una declaración de Obligatoriedad de Servicio Público.
¿qué medidas piensa adoptar el Gobierno al respecto?
La respuesta

Primeramente, es preciso aclarar que la ruta aérea Castellón-Madrid no tiene actualmente declarada, ni por tanto reconocida, ninguna obligación de servicio público. Esto significa que son las compañías aéreas las que libremente pueden decidir iniciar operaciones si consideran que hay demanda suficiente como para hacer viable tal operación. Téngase presente en este sentido, que el mercado aéreo dentro de la Unión Europea se encuentra completamente liberalizado en virtud de la normativa europea de aplicación.
El establecimiento de Obligaciones de Servicio Público (OSP) en determinadas rutas es una excepción a esta regla general a la que solo se puede recurrir en circunstancias muy tasadas y justificadas. El proceso de establecimiento de OSP requiere, por tanto, de un análisis pormenorizado de las condiciones de la ruta y de las que se desea imponer a los transportistas para verificar la justificación y la adecuación de las condiciones a la normativa europea.

En esta respuesta de nuevo se deja al interés de las compañías abrir esta ruta, “ el único interés que pueden tener las compañías en este aeropuerto, como hemos visto durante estos años, en sacar tajada del dinero público, y muchas veces ni así han podido mantener abiertas rutas. Con Madrid y Castelló conectado con un pseudoAVE, resulta difícil ver la rentabilidad de un vuelo directo con la capital del Estado, alimentar este tipo de anuncios desubstanciados que quedan desmentidos por la realidad, no ayudan precisamente a dar credibilidad y futuro a un proyecto que nació maldito, los titulares falsos deberían terminar y empezar a replantearse hasta qué punto es más interesante tener alimentado artificialmente a base de dinero público esta infraestructura o buscar alternativa