Aprobado el Plan Especial para el desarrollo de la Operación Integrada nº 2 (OI/2) de Alicante
El director general de Urbanismo de la Generalitat Valenciana, Vicente J. García Nebot, afirma que “Con la aprobación del Plan Especial para el desarrollo de la Operación Integrada nº 2 (OI/2) de Alicante se abre una puerta enorme a la transformación del centro de la ciudad de Alicante que va a permitir, no solo articular la ejecución de actuaciones vinculadas con la llegada de las infraestructuras de alta velocidad a la ciudad de Alicante, sino también generar una ciudad más amable con el peatón, con grandes zonas verdes, que tanto escasean en el centro de las grandes ciudades” 12.07.23
Por parte de las entidades públicas integradas en AVANT (ALTA VELOCIDAD ALICANTE NODO DE TRANSPORTE, S.A.), y el Ayuntamiento de Alicante como órgano urbanístico promotor y la Generalitat Valenciana como órgano urbanístico sustantivo, se ha impulsado la tramitación del Plan Especial del sector OI/2 de Alicante, con amparo en el convenio interadministrativo suscrito en mayo de entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Alicante, RENFE y el Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en el que se definió el marco de cooperación necesario para la Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de la Ciudad de Alicante y que fue modificado en 2019, sirviendo de contexto para coordinar y articular la ejecución de actuaciones vinculadas con la llegada de las infraestructuras de alta velocidad a la ciudad de Alicante.
La Comisión Territorial de urbanismo, presidida por el Director General de Urbanismo en funciones ha aprobado el proyecto en su sesión de 11 de julio, consiguiendo con ello que de un total de 468.925 metros cuadrados es la superficie contemplada en el Plan Especial cuya ordenación estructural propuesta responde a un modelo básico de actuación de regeneración y reciclaje urbano, con la particularidad de que la infraestructura ferroviaria, que hoy ocupa gran parte del sector, no desaparece, sino que se transforma, pero permite liberar espacios de dominio público que serán susceptibles de otros usos públicos y lucrativos urbanísticos y no estrictamente ferroviarios. . Todo ello gira en torno a la creación de grandes espacios públicos dotacionales, presididos por un gran parque urbano que se incorpora como elemento vertebrador del sistema de espacios libres de la ciudad, facilitando su disfrute público a vecinos que hoy soportan déficits históricos en materia de lugares de esparcimiento y usos recreativos deportivos. Con 35.297 m2 de nuevas zonas verdes, entre la Gran Vía y la Vía Parque. y con un número de viviendas estimado de 1.433. Además, se define una parcela de 100.660 metros cuadrados como infraestructura de servicio urbano.
“Con ello se abre una puerta enorme a la transformación del centro de la ciudad de Alicante que va a permitir, no solo articular la ejecución de actuaciones vinculadas con la llegada de las infraestructuras de alta velocidad a la ciudad de Alicante, sino también generar una ciudad más amable con el peatón, con grandes zonas verdes, que tanto escasean en el centro de las grandes ciudades”, afirma el director general de Urbanismo de la Generalitat Valenciana y presidente de la Comisión Territorial de urbanismo de Alicante, Vicente J. García Nebot. Tras el análisis de la situación de partida y las áreas de influencia del sector en su entorno, se ha establecido a través del planeamiento la obligación de respetar las condiciones de ejecución del proyecto de acceso ferroviario y los compromisos institucionales vinculados al mismo, así como de ofrecer soluciones a los déficits detectados en las áreas de influencia e integrar en la ordenación las preexistencias relevantes, tanto infraestructuras como edificaciones de interés general.
Todo ello, con el objetivo de facilitar un tratamiento urbanístico integrador con la trama urbana existente. De manera que, los usos residenciales se concentran en los bordes del ámbito a fin de liberar la parte central para la ubicación de zonas verdes con la construcción de un parque público.
La nueva población potencial prevista es de 3.583 habitantes. De la edificabilidad residencial, se destina un 30% a la construcción de viviendas sometidas a protección pública.
