Xirivella avanza hacia un transporte público de calidad
La Conselleria de Vivienda ha aprobado parte de las alegaciones presentadas por los diferentes municipios y entidades de l'Horta Sud para mejorar el sistema de transporte público actual en las poblaciones incluidas en el servicio público de transporte de viajeros por carretera CV-106: Alaquàs, Aldaia, Burjassot, Chiva, Manises, Mislata, Paterna, Quart de Poblet, Torrent, Xirivella y València. Unas mejoras que se han reclamado desde hace años y que se han visto paralizadas por la falta de apoyo económico por parte del Estado.
Se trata de una buena noticia que acerca más Xirivella al objetivo de conseguir un transporte público digno para todos los vecinos y vecinas, con mejoras significativas, aunque insuficientes en algunos aspectos. Igual que la Plataforma por el Transporte Público de l'Horta Sud, el equipo de gobierno municipal celebra la aprobación de parte de las alegaciones del proyecto CV-106, pero lamenta que otros no se hayan tenido en cuenta y anuncia que continuará reivindicándolas, especialmente la ampliación del servicio nocturno de domingo a jueves.
Hay que advertir que algunas de las alegaciones, como por ejemplo las mejoras tarifarias, han sido desestimadas con el argumento que no forman parte de las acciones a trabajar en este proyecto, pero el consistorio continuará reivindicándolas a través de las vías que sean necesarias, igual como continuará exigiendo la mejora de la financiación del estado al transporte público del área metropolitana de València, necesaria para la implantación urgente de una política tarifaria más coherente. Igualmente considera necesario que la Generalitat ejecute la partida presupuestaria destinada a activar la mencionada integración tarifaria.
Entre aquellas que afectan Xirivella y aceptadas total o parcialmente, hay que destacar la renovación de una flota de autobuses con mejoras de accesibilidad; el aumento del servicio nocturno, especialmente los fines de semana; la aprobación de un plan de igualdad, de acuerdo con la nueva legislación; la mejora y aumento de frecuencia de paso en las paradas de todas las líneas; la ampliación del servicio de la línea 4C València con 9 expediciones por sentido en hora punta de lunes a viernes; el reforzamiento de las tres líneas que conectan directamente con el metro o la posibilidad de implantar una lanzadera con la estación de Faitanar, en Quart, cuando las infraestructuras viarias lo hagan posible.
En cuanto a las alegaciones desestimadas inicialmente, está la conexión con los núcleos industriales para atender la gran cantidad de empresas y personas que trabajan; la incorporación de señalización Metro-Bus en las paradas; la modernización de las marquesinas donde se indique el tiempo de llegada del siguiente autobús, horarios y frecuencias; y por último, pero no menos importante, la implantación de un sistema tarifario justo, con dos bonos que igualen las tarifas con los municipios en metro (abono multiviaje a 10 euros extensible en toda el área Metropolitana de València, y abono de transbordo a 11 euros que sirva para utilizar el Metro-Bus, FGV y EMT conjuntamente), entre otros.