La falta de un acceso desde la A-31 provoca una valoración negativa del primer año de Ave en Villena

El edil de Infraestructuras, Transporte y Movilidad Urbana, Pablo Juan Martínez, ha realizado una valoración del primer aniversario de la inauguración oficial de la estación AVE de Villena y ha dado a conocer la falta de interés por parte de las administraciones supramunicipales para solucionar la situación del acceso a la estación que está provocando una serie de consecuencias negativa en el servicio.

Entre las valoraciones positivas, el edil ha destacado “la puesta en servicio de la línea de alta velocidad del Levante, un nuevo servicio cómodo, moderno y rápido para los habitantes de nuestro territorio en sus desplazamientos hacia el centro y norte de la península y a partir de 2016 hacia el Corredor Mediterráneo” y tildado a Villena de “afortunada por estar incluida en un selectivo y reducido club de “ciudades ave”, ya que la línea Madrid-Alicante tiene cinco nodos, Madrid, Cuenca, Albacete, Villena y Alicante, siendo nuestro municipio la única ciudad no capital de provincia. Esto es un elemento diferenciador y potenciador de nuestro territorio que a corto-medio y largo plazo puede ser muy beneficioso para nuestros sectores productivos, la generación de empleo y la calidad de vida de los ciudadanos, siempre y cuando las administraciones y el tejido socio-económico sepan aprovechar sus potencialidades mediante el diseño y aplicación de políticas específicas”.

Y las valoraciones negativas se centran en que “los habitantes de Villena han sufrido un deterioro en su comodidad a la hora de utilizar el tren al tener ahora que utilizar el vehículo privado y recorrer casi 8 kilómetros para a llegar a la estación, además de tener que circular o bien por un acceso estrecho con un mal trazado o directamente circulando por vías pecuarias”. Y sobre todo en la “falta de un acceso a través de la A-31 que la Generalitat se comprometió a ejecutar ligado al nodo logístico y que no hizo y que nos puede llevar a otros problemas en el futuro como la eliminación de frecuencias”.

Respecto a los datos y a la esperar de los oficiales por parte de Renfe y Adif, “el Ayuntamiento de Villena estima que la estación AVE de Villena ha tenido un flujo de aproximadamente 55.000 pasajeros durante el primer año, una media de 150 pasajeros al día”. Martínez ha realizado una doble visión de dichas cifras, “por un lado nos encontramos que aumentó el numero de usuario de tren en más de 20.000 usuarios respecto al año anterior (las dos estaciones de Villena suman entorno a 225.000 pasajeros), pero por otro lado los estudios dicen que la estación de Alta Velocidad podría acoger durante su primer año entorno a 100.000 pasajeros al año, por lo tanto, al final la visión no es tan positivo. Esto es debido a la falta de un acceso rápido y cómodo desde la A-31, y es que a día de hoy, muchos usuarios de las comarcas de la Foia y el L'Alcoià están utilizando la estación de Alicante y no la de Villena”.

Martínez ha denunciado públicamente “la desidia y falta de planificación que las administraciones superiores, Generalitat y Gobierno Central, han tenido respecto al proyecto de la Alta Velocidad: entre ello la no construcción de un acceso a una estación, que costó 11 millones de euros, y a una infraestructura estratégica del Estado. Y la no planificación de una red de transporte inter-urbano que de acceso a la estación a las más de 25 poblaciones que la estación AVE de Villena da servicio, así como la no existencia por parte de ninguna Conselleria de algún tipo de plan o concentración supra-municipal que promueva el aprovechamiento de la llegada del Ave en sectores como el turismo o la industria” y recordaba que “coordinar a las poblaciones del área de influencia no es labor del Ayuntamiento, sino de las administraciones de escala superior”. Y ha detallado “el trabajo de otras administraciones que le ha tocado hacer a Villena, lo que implica menos medios y menor influencia política. Hemos tenido que diseñar y financiar nuestras propias estrategias de dinamización del AVE, a través de los estudios de la Universidad de Alicante; hemos movilizado y organizado a las poblaciones del área de influencia en varias reuniones y jornadas técnicas, siendo en una de ellas, el 12 de febrero de 2013, donde se firmó la “Declaración de Cooperación Intermunicipal”; Además, ha sido la Concejalía de Turismo una de las principales impulsoras de promover una serie de grupos de trabajo intermunicipal de turismo; y es Villena quien presentó el pasado agosto una propuesta de accesos definitivos a la Consellería que reducían el coste respecto a la propuesta de Conselleria en más del 65%, siendo el precio de licitación del acceso previsto por Generalitat de 25 millones de euros y el coste de nuestra propuesta de 8,5 millones de euros”.

El edil ha informado que “hace casi un año, el 9 de agosto, se le entregó al secretario de Transporte, Carlos Eleno, una propuesta de acceso desde la A-31 aprovechando la existencia de los acceso a Bulilla desde la autovía y se nos pidió que les diéramos unos meses para analizar la propuesta junto a otras opciones. El 8 de enero, Consellería aceptó el proyecto que proponía el Ayuntamiento de Villena diciéndonos que era viable y se podía barajar como una alternativa real, pero que en el mejor de los casos no se podría poner en servicio tras su construcción hasta cuatro o cinco años debido a los trámites administrativos, y nos encomendaron a tener una reunión a tres bandas, Consellería, Ministero de Fomento y Ayuntamiento de Villena, con el objetivo de implicar tanto a nivel de competencias como financieramente a Fomento en la construcción de un acceso a una infraestructura estratégica del Estado que es de su competencia y la Ley le obliga acometer” y añadía “después de seis meses el Ayuntamiento de Villena no tiene comunicación de la reunión ni tampoco ha recibido ningún tipo de respuesta a nuestras cartas y llamadas, lo que nos parece indignante”. La Generalitat se comprometió a construir una acceso que después no construye y encima no se preocupa de solucionar un entuerto que ellos han creado. Además en todas las acciones planteadas nos hemos dado un muro llamado Partido Popular, a pesar de que existe un apoyo explicito por gran parte de las poblaciones del área de influencia gobernadas por el Partido Popular, no podemos olvidar que la Diputación, la Generalitat y el Gobierno Central se encuentra gobernando por el Partido Popular”.