San Vicente solicita a Renfe el aumento de frecuencias del Cercanías y el estudio de un apeadero en el Polígono Canastell

La alcaldesa de San Vicente del Raspeig, Luisa Pastor, ha solicitado a Renfe ante la puesta en servicio de la línea del AVE y la liberación del tráfico de la vía que compartía el largo recorrido con el Cercanías C3 Alicante-San Vicente, la ampliación de horarios y de frecuencias,. También pide la integración en el sistema metropolitano y la implantación de un billetaje único, así como el estudio de un apeadero en el polígono industrial Canastell y la extensión de la línea a los municipios del medio y alto Vinalopó.

En su escrito la alcaldesa expone que la llegada del AVE permitirá la intensificación de servicios regionales y de cercanías en la vía primigenia (ancho ibérico). Es por ello que desde el Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig se plantea la ampliación de horarios del servicio de cercanías desde las siete de la mañana hasta las once o doce de la noche.

Además, para Pastor, la ampliación de horarios debe estar unida a la intensificación de frecuencias, especialmente en los horarios habituales de entrada y salida tanto para trabajadores del polígono industrial como para trabajadores del sector servicios Centro de San Vicente del Raspeig (07.00-09.00; 13.00-16.00; 18.00-20.00).

Asimismo, se apunta la necesidad de que las frecuencias de las expediciones, siempre que sea compatible con otros servicios ferroviarios, se establezca con cadencias o intervalos fijos. Al mismo tiempo, la alcaldesa reclama que en la medida de lo posible se prevea una integración del servicio de cercanías dentro del sistema metropolitano, promoviendo la intermodalidad y billetaje único, de cara al usuario.

Nuevo apeadero
La Alcaldesa también propone en su escrito que se estudie la viabilidad de la implantación de una segunda vía en el trayecto San Vicente-Alicante y un apeadero en el Polígono Industrial Canastell. Esta posibilidad permitiría además potenciar el nexo Universidad-San Vicente Centro-Polígono Canastell, así como la ampliación de la línea con los municipios del medio y alto Vinalopó.

La alcaldesa expresa en su escrito que esta solución “permitiría generar un espacio de gran proyección vinculado al impulso futuro del parque científico de la Universidad de Alicante y su proyección empresarial y de I+D”.

Así, la redacción de un nuevo estudio de movilidad centrado en el polígono industrial Canastell (365 empresas, 2.500 empleados, 50% con origen y destino Alicante ciudad), concluye en uno de sus aspectos principales que la falta de facilidad en el transporte público es una de sus carencias o debilidades principales a la hora de plantear estrategias de movilidad públicas con menor coste energético y huella de CO2. El patrón de movilidad de ese sector hace que el 75% de las entradas y salidas se concentren en ventanas temporales relativamente estrechas (de menos de dos horas).

La alcaldesa enmarca también esta propuesta tras la reciente adhesión del Ayuntamiento de San Vicente al Pacto de Alcaldes de la Unión Europea para combatir el cambio climático, por lo que esta adecuación de las frecuencias (cada 15 o 30 minutos) permitiría plantear un servicio lanzadera Apeadero-Polígono haciéndolo coincidir con las frecuencias de la línea C3, de modo que los tiempos de transbordos fueran mínimos y por lo tanto, se beneficiaran de este sistema de transporte tanto la demanda de ferrocarril de Renfe como la estructura viaria de San Vicente.