Sanchis: “Diga lo que diga el PP, Valencia sigue siendo la antítesis de la ciudad de Ámsterdam en cuanto a materia de movilidad se refiere”
El portavoz del grupo municipal de Esquerra Unida, Amadeu Sanchis, ha criticado los nuevo itinerarios del carril bici planteados por la Concejalía de Circulación y Transporte, “ya que si bien es cierto que el nuevo proyecto de la ronda interior bajará a la calzada en algunos tramos, la verdadera realidad es que la conexión para poder acceder a este nuevo carril continúa siendo una operación de alto riesgo ya que las Grandes Vías son inaccesibles para los ciclistas, convirtiéndose, por tanto, en una barrera arquitectónica muy peligrosa de franquear”. Para el edil, que ha apuntado también el hecho de que el proyecto anunciado ayer no especifica ni cuándo ni cómo se van a ejecutar, “no deja de ser curioso que el concejal Alberto Mendoza afirme que su objetivo en 10 años es convertir a Valencia en la Ámsterdam del Mediterráneo en cuanto a movilidad sostenible se refiere y, en concreto, a desplazamientos en bicicleta cuando lo cierto es que nuestra ciudad es la antítesis absoluta de este ejemplo”.
En este sentido, el concejal de la formación de izquierdas ha apuntado que al PP “parece ser que se le olvida que lleva 23 años gobernando esta ciudad y durante todo este tiempo ha sido incapaz de hacer una política de movilidad sostenible, de priorizar los pasos de viandantes, así como a los ciclistas frente al vehículo privado o, por ejemplo, de peatonalizar el centro histórico. Es por ello, por lo que pensamos que estas propuestas anunciadas tienen más de interés electoral que de interés real de pacificar el tráfico y modificar lo que hasta ahora era la política de circulación y transporte, que no de movilidad, llevada a cabo por los populares”.
“¿Es que 23 años no han sido suficientes para el PP para sacar el tráfico del centro de la ciudad?”, se ha preguntado Amadeu Sanchis, quien ha añadido que también hay que tener en cuenta que en cuanto a medidas reales y efectivas se refiere como, por ejemplo, los carriles en las grandes vías, en las rondas o en vías tan importantes como Blasco Ibáñez, entre otras, “tan sólo existen propuestas en estudio pero sin concretar absolutamente nada”.
Condena al Ayuntamiento
Además, hay que criticar la falta de mantenimiento de los carriles bici por parte del Ayuntamiento, hecho que provoca la caída de muchos ciclistas. Un ejemplo de ello es la sentencia de la que se dio cuenta la pasada semana en la Junta de Gobierno Local y en la que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 de Valencia condena al Consistorio a indemnizar a un vecino de la ciudad con 6.501 euros, más los intereses legales desde el 31 de enero de 2011 hasta su completo pago, así como a la imposición del abono de las costas.
Según consta en la sentencia, el 14 de mayo de 2010 el recurrente circulaba en bicicleta por el carril bici de la avenida Francia cuando a la altura del número 20-22 sufrió una caída debido a un agujero de notable profundidad, causándole lesiones. El afectado presentó una reclamación de responsabilidad patrimonial que fue desestimada por la Junta de Gobierno Local el 26 de abril de 2013.
“Lo más grave no es sólo que se le niegue la indemnización sino que el Ayuntamiento negó también su responsabilidad, haciéndola recaer en el contratista, y, al mismo tiempo, alegó que no se había dado aviso del desperfecto y que el carril bici está en una zona amplia y con buena visibilidad, por lo que podía haberse evitado el accidente”, ha explicado el edil.
Según Sanchis, “esto lo único que demuestra es que el equipo de gobierno tan sólo se interesa por hacerse la foto pero que, en realidad, no se preocupa en absoluto de mantener el carril bici existente, intransitable en algunos tramos como, por ejemplo, el que llega al Saler y que EU ha denunciado en numerosas ocasiones”.
Es por ello, por lo que aun valorando positivamente siempre que se incremente el número de kilómetros de carril bici, desde EU “defendemos que esta no es ya la solución al problema de la movilidad y de la seguridad vial, dos elementos que tienen que estar unidos en la propuesta”, ha dicho el portavoz del grupo municipal, quien ha añadido que “se deben acometer ya y de forma inmediata proyectos consensuados como es la peatonalización de los centros históricos, carriles segregados en las calzadas, así como una cuestión fundamental, que el señor Mendoza pretende obviar y que es transversal a cualquier propuesta de movilidad urbana, y es que Valencia se declare ciudad 30 en su conjunto, ya que sin una reducción real de los límites de velocidad de los vehículos privados, la inseguridad para peatones y ciclistas seguirá estando a la orden del día”.
