Menos carriles y aparcamientos y aceras más anchas, así será la nueva avenida del Puerto de Valencia

El Ayuntamiento de Valencia está proyectando un cambio radical para la avenida del Puerto con el objetivo de convertirla en un ‘Paseo al mar’. Por ello, se eliminarán dos carriles de circulación y una de las bandas de aparcamientos, lo que permitirá ampliar las zonas a ambos lados de la carretera hasta unos siete metros. A esto le acompañará una actuación para “bajar” el carril bici de la acera y ampliarla con vegetación.

Así lo ha explicado este lunes la concejal de Urbanismo, Sandra Gómez, quien ha detallado que el Ayuntamiento ha comenzado a elaborar el pliego para licitar la redacción de proyecto cuanto antes y optar a financiación europea: “El objetivo del proyecto es habilitar un eje peatonal que conecte el centro de València con el mar sin necesidad de destruir ningún barrio”.

Además, al eliminar el asfalto de buena parte de la avenida se conseguirá mejorar el drenaje de las aguas pluviales. Si en estos momentos el 70% del espacio es para vehículos motorizados y el 30% restante para peatones y carril bici, se quiere invertir esas proporciones.

Estas son las ideas generales que el equipo que resulte adjudicatario de la licitación de la redacción del proyecto deberá desarrollar y concretar en un plan que, palabras de Gómez, “será uno de los más importantes para la ciudad de los últimos años, y un referente de la política de renaturalización de la ciudad y recuperación de espacio público que estamos llevando a cabo. La sostenibilidad, la perspectiva de género, la movilidad sostenible, la salud, el paisaje y la accesibilidad universal serán los pilares de este proyecto que convertirá la avenida del Puerto en un verdadero corredor urbano”, ha añadido.

La historia de una avenida con cuatro nombres

La avenida del Puerto tiene su origen en el camino nuevo del Grao, proyectada por el arquitecto Vicent Gascó en 1788 y abierta al tráfico en 1802 para canalizar el tráfico de los caminos Hondo y Viejo del Grao, cuyo objetivo era dar vitalidad a la actividad en el Puerto. Al principio, en los márgenes se asentaron numerosos almacenes, talleres y factorías, pero a partir del siglo XX, especialmente con la celebración de la Exposición Regional de Valencia de 1909, la avenida fue tomando un carácter fundamentalmente residencial.

Su nombre original, que es el que lleva hoy día, fue referencia al Puerto de València, pero la finalización de la Primera Guerra Mundial recibió el nombre de avenida de los Aliados. Posteriormente, en el contexto de la II República fue rebautizada como avenida de Lenin y, finalmente, durante el franquismo recibió el nombre de avenida del Doncel Luis Felipe García Sanchiz. Con la llegada de la transición y la democracia, la avenida recuperó su denominación original, avenida del Puerto, tal como se conoce en la actualidad.

Por ella circularon carros, tranvías y coches, y fue una avenida de doble sentido hasta su remodelación en 2005, con motivo de la America’s Cup, cuando se dejó un único sentido, pero tal como ha lamentado la concejala de Urbanismo, «el gobierno PP de entonces sólo tuvo en cuenta el vehículo privado, dejó arrinconados los desplazamientos a pie en unas aceras estrechas, y se olvidó de las bicicletas, por lo que hubo que improvisar un carril bici a última hora que, además, se ubicó sobre la acera». «De esta manera –ha continuado Sandra Gómez - la avenida del Puerto pasó a convertirse en una autopista dentro de la ciudad, con cinco carriles y dos bandas de aparcamiento, con unas aceras de escasos 3 metros (limitadas por el espacio ocupado por unos diminutos alcorques)».

Para paliar esta situación alejada del urbanismo actual, la Concejalía de Desarrollo Urbano plantea este proyecto de renaturalización, que permitirá "conectar el centro urbano con la fachada marítima bajo las premisas de la perspectiva de género, la accesibilidad, la eliminación de barreras físicas y la dotación de las infraestructuras de soporte para los nuevos desarrollos de las telecomunicaciones necesarias en aras a la quiebra de la brecha digital".