Mendoza: "A la oposición le ha cogido por sorpresa el Plan de Movilidad"

Alberto Mendoza es uno de los concejales más jóvenes del Ayuntamiento de Valencia. Es edil desde hace apenas un año y dos meses. A su cargo está el área de Circulación y Transportes, donde tiene el Centro de Gestión de Tráfico y el control de casi mil cámaras de tráfico, y es presidente de la Empresa Municipal de Transportes. Con anterioridad fue asesor de Seguridad Ciudadana, o sea de la Policía Local y Bomberos. En la entrevista que ha concedido a elperiodic.com habla de su anterior etapa, de cómo llegó y de los proyectos de futuro, como el Plan de Movibildiad.

Algo más de un año como concejal de Circulación. ¿Se esperaba que fuera la delegación como la conoce ahora?
Me ha pasado al revés. Porque cuando la alcaldesa me llamó para decirme la concejalía que iba a depender de mí y me soprendió gratamente por la que era y por quién la llevaba con anterioridad, o sea la responsabilidad. Lo único que me podía asustar un poco era la EMT por su desconocimiento. Esa era la incertidumbre pero después de un año en la EMT a mí me ha dado muchas alegrías.

Hombre llegó con una EMT calmada con un ERE que nunca llegó y los trabajadores con un convenio firmado
Eso por supuesto pero el capital humano de la EMT es excelente y la forma en que me acogieron es de agradecer con gente joven y no tan joven. Venía de un área con cinco sindicatos en Bomberos y Policía Local. Durante el tiempo que estuve allí fue todo bien para ambas partes.

Convirtió el Parque de Bomberos en una balsa de aceite porque las protestas de los bomberos han disminuido
En Bomberos se han dado cuenta de que la reivindicación no tenía sentido porque el sueldo está bien equiparado al resto de sueldos de cuerpos de Bomberos de España y las instalaciones y equipamiento son de las mejores del país. Y el jefe de Bomberos en mi tiempo era un bombero que creció orgánicamente.

Pero le quedaron pendientes las obras del parque del Centro Histórico y del Parque Central
Sí pero creo que ya están solucionados todos los problemas. Reitero que los medios son los más ideales.

Se marchó de la Policía Local creyendo en la Policía de barrio porque parece que aún hay algunos que no lo hacen
El fallo, si lo hay, no es de concepto porque es excelente. El policía de barrio que está en contacto con el vecino, con el comerciante, con quien vive y está en un barrio es necesario. Ahora se está motivando de nuevo a la gente y ese era el objetivo de los cursillos de barrio. La Policía de barrio tiene un fin y tiene una responsabilidad que es cumplir las ordenanzas de barrio y debe ser y es la Policía de los vecinos. Esta bien preocuparse del tráfico y otras cuestiones pero su fin es el que he dicho. Una de las áreas con buen trabajo es la Patrulla Verde que realiza una buena labor.

En la delegación de Transportes llega y arranca con el Plan de Movilidad, con calles o zonas 30… ¿Va a haber más calles 30?
El barrio de Ruzafa va a ser un barrio 30 salvo una o dos calles. Las calles que son de menos tránsito de vehículos o por donde no circula el autobús, que son una o dos.

¿Y del plan de movilidad qué nos puede decir?
Creo que a la oposición le ha pillado por sorpresa que tenga tantas cuestiones que ellos han reclamado durante mucho tiempo y lo lidere el Partido Popular. El plan recoge decenas de ideas que un equipo entre 31 profesionales, un equipo fantástico de una empresa llamada Idom, que son quienes concursaron para hacerlo, y tiene sede en los cinco continentes. El estudio nos indica que el 83,4 por cien de los desplazamientos se hacen de manera sostenible, o sea andando o en transporte público. Y los desplazamientos al trabajo muchos se hacen andando o en bicicleta o en bus, en transporte público. Y de ahí salen también las cosas que adolece o tiene buenas la ciudad.

¿De qué adolece la ciudad?
Durante mucho tiempo se ha primado al vehículo y tiene una composición ordenada para el transporte privado. ¿Qué se está intentando? Pues favorecer al peatón, al ciclista o sea que la ciudad la puedan disfrutar otras personas que no utilizan el coche. Es un plan muy ambicioso. Con todas las alegaciones que se van a presentar y las de los partidos ha aportado valoraremos muchas de las propuestas y ellos han reconocido que ya las incluye.

¿Qué le puede aportar a la ciudad?
Aparte de aumentar la frecuencia del transporte público o que haya rutas peatonales hacia el centro, el plan apuesta por crear una serie de líneas express de la EMT.

¿Ha dicho express?
Sí, express. O sea convertirlas de alguna manera en un metro en un superficie. O sea desde la plaza del Ayuntamiento a la La Fe de Malilla solo tenga tres o cuatro paradas porque parar en tantas paradas al final pierde la frecuencia. Quien lo coja sabrá que en 15 minutos, o el tiempo que sea, estará en un punto concreto. Las líneas están incluidas en el plan y hace falta saber como influirán en las líneas.

¿Y para cuándo? ¿Y por las rondas habrá?
El metroorbital o los interurbanos no son mi preocupación. Vamos a intentar que las líneas den servicio done haya demanda. Poner en marcha una línea de la avenida Alfahuir a la de Cataluña no tiene sentido porque no hay viviendas.

En esa zona no hay viviendas porque hay un PAI paralizado como también hay mucha doble fila y aparcamientos paralizados. ¿Qué nos puede decir para solventar el problema de la doble fila?
Desde esta concejalía, y antes de que llegara, se hicieron muchos aparcamientos para reducir los vehículos en la vía pública y al final se encontraban con problemas de rentabilidad.

Desde la oposición se pedía que fuera Aumsa quien los hiciera
Los últimos aparcamientos sacados a concurso quedaron desiertos aunque en el caso de la avenida de Cataluña se adjudicaron pero no hubo respuesta ciudadana. Se han dado casos de que los vecinos lo han pedido pero se ha instalado la caseta y el vecino no ha estado dispuesto por una situación socioeconómica sobrevenida ha ajustado su economía para otras cuestiones.

Dicen que es el concejal que todo lo ve con las casi mil cámaras de tráfico
Tenemos un sistema de control de tráfico pionero y de los mejores de España desde hace tiempo. Cuando uno sale de Valencia y le invitan a un congreso y se habla de Valencia y de los sistemas de control de tráfico se habla bien. Eso es bueno para la ciudad.

Hay una sala de control de tráfico moderna y otra de 092, de las mejores de España, también con buena tecnología pero sin una coordinación con otros cuerpos
La sala del 092 tiene una conexión con nosotros y las cámaras de control de tráfico tiene zoom pero su fin y destino es el control del tráfico en la ciudad y también para saber por dónde se debe primar más la circulación, si hay incidentes.