Abierto al tráfico el bypass alternativo de Valencia tras el derrumbe por la DANA

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en servicio el desvío provisional de la A-7, a la altura de Quart de Poblet, que permite recuperar la conexión con la A-3 y mejorar la movilidad metropolitana al reactivarse la funcionalidad del baipás de València. No en vano, por la A-7 en València circulan unos 100.000 vehículos de media al día.

Se restituye así el tráfico en una de las autovías fundamentales de la Red de Carreteras del Estado y estratégicas para la movilidad viaria en el entorno de la ciudad de Valencia y los municipios colindantes, después de que las devastadoras lluvias del pasado 29 de octubre provocaran el colapso del puente sobre el Barranco del Gallego del Poyo.

Este tramo hay que recordar que contará con un radar pedagógico a 60 kilómetros por hora para garantizar la seguridad, mientras se derriba el viaducto dañado.

Los equipos de la Dirección General de Carreteras y de la empresa contratada han trabajado día y noche desde el pasado 31 de octubre a las

19.0 horas para construir el paso y reestablecer la comunicación en un tiempo récord tras el paso de la fuerte DANA. Los trabajos, para los que el Ministerio habilitó 12,6 millones de euros de fondos de emergencia, finalizaron el 13 de noviembre por la tarde.

Una vez finalizado este desvío provisional se continuará trabajando en la nueva estructura definitiva sobre la A-7.

Tráfico de camiones restringido

Eso sí, está restringida la circulación de camiones por el bypass de la A-7 de 18:00 a 6:00 horas y siguen en vigor las limitaciones de circulación de camiones en la A-3, V-30 y V-31 durante el día, limitándose los desplazamientos exclusivamente a la noche, excepto los de emergencia y abastecimiento de primera necesidad.

Características del desvío

El desvío provisional, por el que se circulará a una velocidad máxima de 60 km/h, tiene 550 metros de longitud y bordea los puentes colapsados. Está dotado de dos calzadas, una para cada sentido de circulación, con tres carriles de 3,50 metros de ancho, arcén interior de 1 m y exterior de 1,50 m.

Las características principales de su ejecución son las siguientes:

Se han utilizado 250 marcos de hormigón que permitan el drenaje bajo la A-7 del Barranco del Gallego del Poyo, y que constituyen la base sobre la que se apoya el desvío provisional. En concreto, pueden evacuar hasta 550 m3/segundo de agua.

Además, se han empleado:

• 1.320 toneladas de hormigón
• 110.000 toneladas de relleno
• 10.000 toneladas de zahorra artificial
• 8.500 toneladas de aglomerado para constituir las capas de firme
• 600 m de barreras de contención de vehículos (bionda)
• 1400 m de barreras de hormigón tipo New Jersey

Durante los trabajos para el extendido de tierras y hormigonado se movilizaron: 100 camiones, 3 bulldozers, 3 retroexcavadoras, 2 palas frontales, 1 fresadora y 4 rodillos compactador.

El baipás de Valencia es el tramo de la autovía A-7 que hace la función de cinturón que rodea la primera corona del Área metropolitana de Valencia, lo que permite circunvalar la ciudad de Valencia por el oeste.

Avances en la recuperación de las carreteras

Con la reapertura de la A-7 al sur de la A-3, el Ministerio ya ha recuperado 148 km de carreteras afectadas por las fuertes lluvias, incluyendo la V-30, V-31, A-3, N-3 y un tramo de la N-330, que ha permitido disponer de un corredor de 36 km entre Utiel y Talayuela.

Así, desde principios de mes están operativas la V-31, V-30 y A-3, que se tuvieron que despejar de vehículos, barro y materiales y reponer señales y quitamiedos.

Actualmente, se sigue trabajando en la emergencia de la N-330 y N-322:

Zona Talayuelas – Landete (km 228 – 238): se ultiman las labores para reabrir el tramo de forma provisional.

N-322 en el Pontón – Requena: Aquí lo que ha fallado era los tramos de carretera de aproximación a la estructura sobre el río Magro, pero no la propia estructura, seguimos con el extendido del pedraplén y el movimiento de tierras asociado.

Para reparar provisionalmente las carreteras más dañadas por la DANA (N-330, N-322, A-7 y N-3) el Ministerio activó tres emergencias con un presupuesto inicial de más de 29 millones de euros, en el que llegaron a trabajar 540 operarios y 251 máquinas.

Alta velocidad Madrid-Valencia

Asimismo, se ha reabierto la línea de alta velocidad Madrid-Valencia tras apenas dos semanas de trabajos a tres turnos en los que se ha reparado el túnel de Chiva y sus accesos (1,2 km) y el túnel de Torrent (2,9 km), que se inundó con la tormenta, dañándose los sistemas de seguridad y comunicaciones.

En este sentido, Adif ha tenido que reconstruir la plataforma y reponer las vías en la zona del túnel de Chiva y se han extendido 8.000 toneladas de balasto.

Aunque la reapertura de la línea estaba prevista para el jueves a primera hora, se reprogramó hasta las 11.30 horas por el empeoramiento de las condiciones meteorológicas en València, que recomendaron retrasar los primeros servicios para garantizar la seguridad de los trabajadores y viajeros.

Así, desde hoy circularán todos los trenes de alta velocidad de la línea, lo que supone un total de 199 circulaciones semanales en ambos sentidos con una oferta de 80.000 plazas semanales de Renfe. Los billetes ya están a la venta

El un tren de hoy, operado por Renfe, se ha trasladado material de limpieza donado por la Cruz Roja.

También se han reactivado los servicios de Cercanías de València, que se prestan en tren y con 112 autobuses, tras suspenderse ayer por precaución ante la alerta de fuertes lluvias.