Tres de cada deu cotxes de la Comunitat Valenciana es veurien afectats si les ZBE inclogueren restriccions als vehicles amb etiqueta B

Si la Comunitat Valenciana seguira els passos de Catalunya, on per a 2028 en les àrees ZBE (Zones de Baixes Emissions) s'implantaran restriccions de circulació als cotxes amb etiqueta mediambiental B, més de 842.000 vehicles (el 31%) es veurien afectats per les noves limitacions, segons AutoScout24, el portal especialista en VO de Sumauto, a partir de dades de la DGT.

Així, si en la Comunitat Valenciana s'afegiren les noves restriccions als cotxes amb etiqueta B a les limitacions de circulació ja existents als quals no tenen distintiu mediambiental, el 58% dels cotxes en este territori no podran circular per les ZBE, sobre un total de parc de quasi 2,7 milions de turismes.

Amb l'objectiu de complir la Llei de Canvi Climàtic, les restriccions de circulació en les ZBE de la Comunitat Valenciana afectaran més de 2 milions de persones o, cosa que és el mateix, el 45% de la població de la Comunitat autònoma.

València seria la província més afectada en esta Comunitat

Amb una mica més de 407.000 cotxes amb etiqueta B (el 48%) València seria la província més afectada si s'imposaren noves restriccions als vehicles amb distintiu B. A continuació, apareixeria Alacant amb un 40% (334.000 cotxes); i Castelló amb un 12% (101.000 cotxes).

A nivell nacional, les ZBE afectaran 149 municipis espanyols en els quals residixen més de 25 milions de persones, és a dir, el 53% dels habitants del nostre país (INE). En l'actualitat i d'acord amb les restriccions ja conegudes per als cotxes sense distintiu i a les pròximes limitacions per als quals tenen etiqueta B, a mitjà termini el 59% del total de turismes que hi ha a Espanya tindrien delimitada la circulació per les àrees de baixes emissions.

Segons Ignacio Gª Rojí, portaveu d'AutoScout24, “amb les noves restriccions anunciades i segons les dades actuals, sis de cada deu cotxes al nostre país tindran limitacions de circulació en les grans ciutats, la qual cosa planteja una Espanya a dos ‘emissions’. D'una banda, urbs massificades amb vehicles electrificats que podran circular lliurement; i, per un altre, ciutats menys poblades i zones rurals on podran circular sense cap veto els vehicles més contaminants.”