Les províncies de Castelló i València activen dos nous radars: on se situen?
ELPERIODIC.COM - 24/03/2025
Les províncies de Castelló i València ja compten amb dos nous radars a les seues carreteres, segons ha informat la DGT.
Tres cinemòmetres dels 17 nous que s’instal·laran a tot Espanya pel Pla de la Direcció General de Trànsit, que, en total, està desenvolupant la instal·lació de 122 nous punts de control de velocitat en carreteres convencionals i vies d’alta ocupació al llarg de 2025. I aquest dilluns es posen en marxa 9 nous radars.
Aquests nous cinemòmetres, 9 fixos i 8 de tram, estan ubicats en carreteres de Castella i Lleó, Castella-la Manxa, Comunitat Valenciana, Andalusia, Canàries i la Comunitat de Madrid.
On estan els nous radars de Castelló i València?
Es tracta de tres radars de tram en tres conegudes carreteres de les províncies de Castelló, que s’activen aquesta setmana.
Un està ubicat a València a la V-31, coneguda com la Pista de Silla, entre el quilòmetre 2 i el 6 en direcció a la capital valenciana. És a dir, des de la zona de Silla fins a Beniparrell.
Els altres dos s’han instal·lat a Castelló a l’altura de la N-340, un entre el quilòmetre 961 i el 960 i el segon radar també en la 'carretera general', però entre els quilòmetres 960 i 961. És a dir, en ambdós sentits entre Nules i les Alqueries, com ja va avançar elperiodic.com, a la zona on s’ubicava el radar fix. Un tram on la velocitat està limitada a 90 quilòmetres per hora després de la travessia de les Alqueries.
Quan començaran a multar els radars?
Durant el primer mes de funcionament, els conductors que circulen a una velocitat superior a la permesa per les carreteres on estan ubicats aquests nous radars, rebran una carta informativa advertint-los que han sigut captats per un radar per excés de velocitat.
Tanmateix, passat aquest temps, el conductor que supere la velocitat serà sancionat i rebrà una multa amb l’import corresponent. Així, els conductors que no respecten els límits a partir de
Un augment de 10 km/h incrementa el perill de mort en un 220%
L’any 2004 Nilsson i el 2009 Elvik van establir les bases empíriques demostratives de la relació “a més velocitat, més risc d’accident”. El model potencial identificava que un augment de velocitat d’1 km/h repercutia en un augment del nombre d’accidents de trànsit amb lesions greus entre un 2 i un 3%, depenent del tipus de via. I com més gran siga l’augment de la velocitat, més gran serà l’augment del risc d’accident, d’acord amb els principis de l’energia cinètica i validats en proves empíriques.
Actualment, la relació entre el canvi de velocitat i el canvi en el risc de sinistre amb lesions greus i mortals és molt més pronunciada. Van den Berghe & Pelssers (2020), autor de l’informe per a l’Observatori Europeu de Seguretat Viària sobre la velocitat i basat en coeficients del model exponencial d’Elvik et al. (2019), va estimar que un augment de velocitat de 10 km/h repercuteix en un increment del risc de sinistre mortal del 220% respecte al risc original, la qual cosa significa que el risc s’ha més que duplicat.