Mulet: “L'anunci de Foment d'exposar el projecte de prolongació de la A-7 manca de sentit si no aclareixen el futur de l'AP-7”
El senador territorial i portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, ha valorat com a mer tràmit sense conseqüències a l'exposició pública de la prolongació de la A-7 cap al Maestrat. “Davant la previsió d'alliberar l'AP-7 en els pròxims mesos, el Govern ens va deixar clar en una resposta que no hi ha cap mena de voluntat d'actuar en la CV-10/A-7 i que serà necessari una anàlisi molt més àmplia sobre el futur de les infraestructures que ens situen en el corredor mediterrani i que avui es troben interrompudes al seu pas pel Maestrat”, ha indicat Mulet.
El senador ha titllat de “mer tràmit sense conseqüències” la informació pública i els Documents Tècnics, amb el corresponent Estudi d'Impacte Ambiental conjunt, dels següents trams de l'autovia A-7 del Mediterrani, al seu pas per Castelló publicada en el BOE: projecte de prolongació de la A-7 fins al Maestrat i que “no va a cap costat”. En una resposta recent a la coalició el Govern admetia que “és necessari analitzar-lo tot”, quan sempre s'havia manifestat a favor de desenvolupar el vial interior que ha estat lustres en l'oblit i amb una escassa voluntat política per obrir d'una vegada aquesta vergonyosa obra que interromp l'autovia gratuïta A-7.
Per a Mulet “el PSOE és víctima de la seva pròpia indefinició amb l'A-7 i l'AP-7, ja que no garanteix què ocorrerà en el futur amb aquest vial de pagament, ni si obrirà accessos per al seu ús per la ciutadania i molt ens temem que les empreses que parasiten l'administració pública no estiguEn movent tots els fils possibles perquè els valencians continuem pagant per circular amb seguretat. Ara simplement s'ha contínua amb la tramitació ordinària, tarda i malament un processos de redacció d'informes d'impacte ambiental, però en els PGE fallits el PSOE ja va deixar clar que no anava a destinar un sol euro a aquest projecte, que rondaria els 280 milions d'euros, la qual cosa costen uns sis quilòmetres d'AVE d'aquests que fan alegrement perquè ningú usa”.
Mulet ha recordat que el projecte de l'A7 va néixer amb els governs autonòmics de Lerma, i es va fer amb comptagotes, fins que en 2005 es va convenir amb el Ministeri de Foment que seria l'Estat qui es faria càrrec del tram entre Vilanova d'Alcolea i la província de Tarragona “ podem obrir un debat de fins que punt és necessari aquesta propagació de vials, de bombolles infraestructurals, però també de necessitats inajornables, d'incompliments, de maltractament sistemàtic a les comarques de Castelló, d'una AP7 amb seriosos dubtes de peatges en l'ombra, d'un corredor mediterrani sense data, d'una Cv13 convertida en una ratera…etc”