Díez: "L'eliminació dels carrils bici va ser una decisió ideològica com acredita l'accidentalitat del municipi"

La portaveu del grup municipal de Compromís Elx, Esther Díez, ha donat a conéixer la sinistralitat al municipi sobre la base de l'informe de la Policia Local que el grup va sol·licitar fa dos mesos per conéixer el volum de sinistres des del gener del 2022 fins al juny del 2023 a totes les vies del municipi i la seua tipologia.

Després del desmantellament dels carrils bici als carrers Joan Carles I i Josep Maria Buck dut a terme per l'actual govern local i que van justificar amb un informe de la Policia Local que apuntava una alta sinistralitat entre vehicles de mobilitat alternativa, el grup va sol·licitar conéixer l'accidentalitat global de tot el municipi al mateix període que l'analitzat per la policia sobre els carrils bici.

En aquest sentit, i una vegada analitzades les dades que ha aportat la Policia Local, Esther Díez ha titllat d'ideològica i negligent la decisió de Pablo Ruz i Vox desmantellar els carrils bici amb un total de 2.656 accidents a tot el municipi aquell any i mig dels quals el 94'5% són entre vehicles de motor.

"L'informe en què es va basar el govern local per destrossar els carrils bici i que està signat pel cap de la Policia Local apuntava deu accidents lleus amb bicicletes o vehicles de mobilitat personal al carrer Joan Carles I. Aquestes dades són contradictòries amb l'informe que ara ens han fet arribar i que apunta un total de dotze accidents en aquest període a aquest carrer, però que només quatre estan vinculats amb les bicicletes o vehicles de mobilitat personal. En concret, dues són amb bicicletes, un amb cicle i un altre amb patinet", ha detallat la portaveu.

A més, les vies que registren deu accidents o més al municipi s'eleven a 106 carrers i destaquen l'Avinguda de la Llibertat amb 149 sinistres, l'Avinguda de Novelda amb 136 i l'Avinguda d'Alacant amb 39 accidents. Per tant, ens dóna una idea global del nombre d'accidents que es registren a la ciutat i la xifra tan petita dels accidents que fa referència des del govern local com és el cas de c/Juan Carlos I", ha explicat Díez qui ha xifrat el total d'accidents que es van produir aquest any i mig amb vehicles alternatius al carrer Joan Carles I en un 0'007 accidents al dia.

De les dades globals, el grup municipal extreu que dels 2.656 accidents a tot el terme municipal, els que corresponen a sinistres amb bicicletes són el 2'2 % i amb patinets el 3'3%. La resta, el 94,5%, són accidents que es donen entre vehicles de motor. A més, Esther Díez xifra en 94 els carrers que registren els mateixos o més accidents que a Joan Carles I i s'ha preguntat si es prendrà alguna mesura per garantir la seguretat viària en aquestes vies o és que es tancaran al trànsit, com ha passat amb els carrils bici.

Igualment, ha apuntat la sinistralitat al carrer José María Buck on es va registrar tot un any i mig un únic accident lleu amb bicicleta i un altre amb patinet. Així mateix, al carrer Mariano Soler Olmos, un altre dels objectius del govern local d'eliminar la infraestructura ciclista, no s'ha registrat ni un sol accident amb aquest tipus de vehicles.

Per a la portaveu, "les dades que hem aconseguit demostren una qüestió molt clara i és que la decisió de l'equip de govern de Pablo Ruz i Vox de destrossar els carrils bici va ser una decisió ideològica, que no se sustenta de cap manera amb les dades que se'ns han facilitat i es pot dir de manera clara que ni a Joan Carles I ni Josep Maria Buck es registra una accidentalitat alta, ni de bon tros pel que fa a accidents amb bicicletes o patinets".

"A més, ningú no està valorant el risc que suposa haver deixat els usuaris sense un carril bici protegit ni l'efecte dissuasiu en l'ús que això està produint", ha afegit.

No milloren la seguretat

"Aquesta decisió no va ser objectiva, ni es va prendre per millorar la seguretat. Es va prendre amb un criteri ideològic perquè les bicicletes i els carrils bici simbolitzen una altra manera d'entendre l'espai públic per fer front a l'emergència climàtica, un municipi que s'adapta amb polítiques verdes per mitigar els efectes del canvi climàtic i que òbviament un equip de govern que és negacionista d'aquesta emergència el que fa és destrossar la infraestructura ciclista perquè està en contra de democratitzar l'espai públic. Volen que els carrers siguen només per a uns quants que aparquen en doble fila i no volen que aquest espai s'obri", ha sentenciat Díez.

Per a la portaveu, l'alcalde, Pablo Ruz, "ha de sortir a explicar la mala fe en aquesta decisió i demanar perdó perquè són conscients de l'error polític que va suposar aquesta decisió per l'envergadura internacional que ha tingut l'eliminació dels carrils bici i com ens ha situat al mapa de la vergonya dels governs de la reculada. No val només que haja reculat amb algunes mesures, que continuarà amb els carrils bici que deixem planificats i finançats amb fons europeus l'anterior govern progressista, així com el Pla de mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), contra el qual es van passar anys arremetent i del que ara no canviaran ni una sola coma. Ruz deu demanar perdó per una qüestió de seguretat, així com reposar els carrils bici abans que Europa ens obligue per no posar en perill la vida dels ciclistes d'aquesta ciutat".