Anomenada als 54.100 joves valencians aturats: treballar com a transportista
Dels 838.995 conductors que hi ha a Espanya, més de la mitat supera els 50 anys i un de cada tres es troba entre els 55 i 65 anys. Només el 0.4% té menys de 25 anys
La Federació Valenciana d'Empresaris del Transport i la Logística (FVET) ha realitzat una crida perquè els 54.100 joves aturats que, segons l'Institut Valencià d'Estadística, hi ha a la Comunitat Valenciana es pugen a un camió. És, segons la Federació, una de les solucions al greu problema de relleu generacional al qual s'enfronta el transport.
Tal com arrepleguen les dades de la Direcció General de Trànsit, dels 838.995 conductors que hi ha a Espanya, només un 0.4% té menys de 25 anys, mentres que la mitat de conductors supera els 50 anys i un de cada tres es troba entre els 55 i 65 anys. “Són xifres que, amb la reactivació de la demanda, suposaran un verdader problema. Necessitem acompanyar la recuperació econòmica amb transportistes que puguen respondre i satisfer les necessitats de la cadena de subministrament”, explica Carlos Prades, president de FVET.
Raons per les quals falten conductors
Per a estos joves, el cost, que ronda els 3.500 euros, i el procés per a obtindre el certificat d'aptitud professional i els permisos de conducció són dos de les principals barreres d'accés. “A més, només és possible traure's els permisos de conducció necessaris a partir dels 18 anys la qual cosa implica més retard a l'hora d'incorporar-se al mercat laboral i cert desencantament d'aquells joves que amb 16 anys estan buscant treballar”, explica Carlos García, secretari general de FVET.
Enfront d'esta manca, una de les opcions que s'ha remenat és promoure el Grau mitjà de Tècnic en Conducció de Vehicles de Transport per Carretera. Des de fa quatre anys, este grau s'impartix en tres centres de la Comunitat Valenciana, sent esta autonomia l'única, al costat de Catalunya, que l'ha oferit en centres de formació professional públics. El següent pas, des del punt de vista dels transportistes valencians, és que acaben el grau amb el permís de conducció pertinent perquè l'accés a la professió siga més immediat.
“A més, altres comunitats autònomes, com Castella i Lleó, La Rioja, Galícia, Cantàbria, el País Basc i Madrid, han impulsat ajudes a la formació. No obstant això, la Comunitat Valenciana no ha pres, de moment, cap mesura per a afavorir l'accés dels joves a esta professió. Volem sol·licitar a la Generalitat Valenciana este finançament”, ha afegit el secretari.
#SoyTransportista, una campanya per a reivindicar la figura dels camioners
En este context, la Federació Valenciana d'Empresaris del Transport i la Logística ha llançat una campanya per a captar a nous conductors posant especial accent en els joves i les dones, estes últimes també representen percentatge ínfim del total de conductors (3%) a Espanya.
Durant les pròximes setmanes, les xarxes socials s'ompliran de vídeos de diferents perfils de conductors, tant de càrrega general, com de grues o de mercaderies perilloses, que comptaran per què es van fer transportista. Entre les raons destaquen el salari, la llibertat al volant, el dinamisme del treball i el maneig de vehicles de tecnologia punta.
El camió transporta el 96% de mercaderies
Segons l'Observatori del Transport i la Logística a Espanya, el 96% de les mercaderies al nostre país es transporta per carretera. “El transport per carretera és i serà la primera i última etapa de quasi tots els viatges i això no canviarà amb el tren. Defenem el pes d'un sector estratègic i defenem als transportistes, com la baula que fa possible que el món continue girant”, afirma el president.
En paral·lel a eliminar les barreres d'accés a la professió, FVET està reclamant millores en les condicions de treball i infraestructures com, per exemple, l'ampliació de les àrees de descans i estacionament segur amb uns servicis mínims per als transportistes o la millora les condicions de treball en les zones de càrrega i descàrrega.
Segons el Ministeri de Transports, la Comunitat Valenciana és la tercera autonomia que més volum de mercaderies transporta per carretera, per darrere d'Andalusia i Catalunya: 274 milions de tones. “Si no fem res, les nostres empreses notaran l'absència dels conductors, ja siga en els costos o les dificultats per a expandir els seus negocis. És el moment de ser transportista”, amb conclou Carlos Prades.
