Obras Públicas impulsa la Vía Verde de Ojos Negros con la mejora de varios tramos y la creación de un foro de trabajo con los ayuntamientos implicados
Las obras de mejora de la plataforma tendrán una inversión de 350.000 euros y se realizarán en los términos de Segorbe, Altura, Caudiel y Jérica
çConselleria y ayuntamientos analizarán las posibilidades de implantación de servicios en la vía y de acercar los existentes en los municipios a través de señalización
La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad está llevando a cabo una serie de actuaciones para impulsar la Vía Verde de Ojos Negros que incluye la mejora de la infraestructura y la colaboración con los Ayuntamientos de la zona para estudiar la posibilidad de dotarla de servicios.
Así, la directora General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad, Roser Obrer, ha presentado en el mirador de Sot de Ferrer de la Vía Verde de Ojos Negros, las obras de mejora de la plataforma en varios tramos a su paso por los términos municipales de Segorbe, Altura, Caudiel y Jérica.
Las obras, con una inversión aproximada de 350.000 euros, tendrán una duración de cuatro meses y está prevista su finalización para principios de esta primavera. Esta actuación tiene la finalidad de incrementar la seguridad y comodidad de los usuarios de esta infraestructura y para ello se estabilizará el terreno para posteriormente aplicar un doble tratamiento superficial, mientras en paralelo, se reperfilarán las cunetas para mejorar la evacuación del agua de lluvia.
Asimismo, se ha creado un foro de trabajo entre la Conselleria y los Ayuntamientos que se encuentran en el área de influencia del trazado de la Vía Verde. El objetivo es que este foro se reúna periódicamente de forma que se establezcan pautas de comunicación entre administraciones que favorezcan las posibilidades de obtener líneas de financiación y subvención que permitan aumentar las inversiones en la Vía Verde de Ojos Negros y en los municipios de su ámbito.
Según ha explicado el conseller Arcadi España, "la Generalitat tiene un fuerte compromiso con la movilidad saludable y sostenible y las Vías Verdes, como la de Ojos Negros, cumplen este doble propósito, itinerarios no motorizados, con gran valor turístico, patrimonial y paisajístico".
El conseller de Obras Públicas también se ha referido a que últimamente y a consecuencia de la pandemia, "el número de usuarios de está vía ha crecido sustancialmente, lo que hace necesario mejorar la infraestructura y dotarla de servicios y es fundamental la colaboración entre administraciones para conseguir rentabilizar los esfuerzos de todos en favor de la ciudadanía".
En este sentido, el titular de Obras Públicas ha añadido que "desde la Conselleria, al lado de los ayuntamientos, estamos liderando este impulso, para lo que, además de extender el recorrido y mejorar la infraestructura, se van a analizar las posibilidades de habilitar servicios y de acercar los existentes en los municipios por los que discurre a través de señalización".
Igualmente se ha planteado la creación de un grupo de trabajo diario donde ayuntamientos y Generalitat unan sus esfuerzos para detectar necesidades, solucionar problemas y, en general, hacer un seguimiento del estado de la infraestructura que permita planificar actuaciones en la misma más eficaces y efectivas.
Actualmente, la Vía Verde de Ojos Negros, que discurre por el trazado de un antiguo tren minero, tras su recuperación como itinerario ecoturístico, se ha convertido, con sus 167,5 km, en la Vía Verde más larga de España, atravesando parte de dos comunidades autónomas, desde Santa Eulalia en Teruel hasta Albalat dels Tarongers en la provincia de Valencia.
Esta infraestructura nace de la transformación de la antigua plataforma del Ferrocarril Minero en un paseo de ocio y deporte, que actúa como vía de comunicación entre localidades y urbanizaciones, compartiendo algunas veces el tráfico con vehículos a motor, aunque la mayoría de sus usuarios y usuarias son caminantes y ciclistas y gran parte de su trazado es accesible para personas con movilidad reducida.
El tramo de la Comunitat Valenciana se puso en servicio en 2002. Con 67,7 kilómetros, se iniciaba dos kilómetros antes del municipio de Barracas y finalizaba en Algimia de Alfara. Posteriormente, en 2019 se puso en servicio un nuevo tramo de 8,5 km, desde Algimia de Alfara a Albalat dels Tarongers.
