Infraestructuras abre las plicas de las obras de la calle Zaragoza y del bucle centro del TRAM de la Plana
La actuación en este tramo, de 1.321 metros de longitud, supone la reurbanización en superficie de las calles afectadas
El presupuesto de licitación de las obras es de 8.173.422 euros
Un total de 16 empresas se presentaron a esta licitación, de las que 12 son UTE. De estas 16 iniciales, dos han causado baja temeraria y otras dos han sido descalificadas por calidad técnica insuficiente.
Este tramo tiene una longitud de 1.321 metros y parte de la Plaza de la Independencia, continúa por la calle Zaragoza, Plaza Cardona Vives, calles Gobernador Bermúdez de Castro, Escultor Viciano, Gasset, Ruiz Zorrilla y Avda. Rey Don Jaime para ya conectar de nuevo en la calle Zaragoza. Destacar que las obras correspondientes al subtramo de la calle Colón ya están ejecutadas.
La actuación supone la reurbanización en superficie de las calles afectadas. La plataforma del TRAM discurrirá por la banda central y los usos actuales se desplazarán hacia ambos lados, con la premisa de mantener dos zonas peatonales, una a cada lado de la franja del TRAM, y si es posible al menos un carril para vehículos de residentes y para carga y descarga de los comercios. En las calles en que no es posible la ubicación de este carril, coincidirá la zona peatonal con el tráfico rodado restringido.
Descripción por tramos
En el primer tramo a lo largo de la Plaza Independencia y la calle Zaragoza, la plataforma se insertará en la calzada existente, se ampliarán las aceras y se habilitará un vial semipeatonal para uso de residentes.
El paso del TRAM por la Plaza Cardona Vives por uno de los viales ya existentes implica una remodelación de la misma. Ello supondrá una mejora de la calidad urbanística, facilitando la movilidad del peatón y reduciendo considerablemente la intensidad del tráfico rodado.
En la calle Gobernador Bermúdez de Castro, la plataforma reservada se ha situado al este de la actual calzada, compartiendo plataforma con la acera. La actual calzada pasará de tres carriles a dos y se ampliará la anchura de la acera existente.
A lo largo de la calle Escultor Viciano la plataforma del TRAM discurre por el centro, al igual que en la calle Colón, por lo que se ensancharán las aceras a ambos lados, peatonalizando completamente esta calle hasta Gobernador Bermudez de Castro.
A lo largo de la calle Gasset la plataforma se inserta en la calzada existente, peatonalizando parcialmente la calle, ya que se mantiene una calzada que permite el acceso al aparcamiento de Santa Ana y a la Puerta del Sol.
El paso del TRAM por la Puerta del Sol supondrá la semipeatonalización de ésta. En la calle Ruiz Zorilla se continuará la misma sección de la calle Escultor Viciano, la plataforma se situará en el centro de la calle, se ampliarán las aceras y se peatonalizará completamente la calle.
En la Avda. Rey Don Jaime la plataforma del TRAM se inserta en la actual calzada este. La remodelación de esta avenida se ha previsto minimizando la afección a las aceras y la jardinería existente.
Las obras no contemplan desniveles entre el espacio reservado para el TRAM y el reservado para peatones, salvo en las paradas y en las calles Gasset, Gobernador y Plaza del Sol. La restricción del paso de vehículos se conseguirá mediante la colocación de pilonas automáticas activadas mediante mando a distancia. También se ha previsto la colocación de estas pilonas a lo largo del recorrido del TRAM, en su confluencia con calles transversales, que estarán sincronizadas con el TRAM para descender a su paso.
En este tramo se ha previsto tres paradas ubicadas en la calle Zaragoza, Gobernador Bermúdez de Castro y la Avda. Rey Don Jaime. En todas ellas habrá un andén lateral, ubicado a un lado de la plataforma del TRAM. El andén tipo tiene una anchura de 2,50 metros y una longitud de 30 metros. Además, constará de dos rampas de acceso en cada lateral de la parada, de dos metros de longitud.
Preferencia semafórica
Del mismo modo, se ha previsto la semaforización de todos los cruces afectados por la plataforma del TRAM, controlándose desde el Centro de Control de Tráfico de la ciudad de Castellón.
Se dotará al sistema de preferencia semafórica para los vehículos TRAM mediante la instalación de detectores y su conexión y coordinación con los reguladores de tráfico, lo que unido al funcionamiento del vehículo mediante guiado óptico permitirán una explotación del sistema de forma regular, eficaz y fiable.
