Adif mejorará la seguridad de un paso a nivel en Jérica con la instalación de un paso antideslizante
Mejora de instalaciones de la red ferroviaria convencional
La sustitución del enmaderado por caucho antideslizante supondrá una inversión de más de 118.000 euros
Los trabajos incluyen la renovación de 80 m de tendido férreo
La iniciativa responde al compromiso de Adif de mejorar la seguridad en el ferrocarril, con actuaciones de supresión de pasos a nivel, mejora de la protección de los mismos y campañas de sensibilización.
Las obras consistirán en la sustitución de los actuales pasos enmaderados o asfaltados por otros de caucho, que ofrecen mejores condiciones de seguridad para el tránsito de personas, vehículos y convoyes ferroviarios. Además, se acometerá la mejora integral de 80 m de tendido férreo.
Esta actuación se enmarca en el plan global de inversiones que Adif está llevando a cabo para la mejora permanente de sus infraestructuras e instalaciones de la red de ancho convencional, con el objetivo de ofrecer una mayor seguridad y confort a los usuarios.
Descripción de las obras
El paso a nivel que será mejorado se encuentra ubicado en la estación de Jérica, concretamente en el p.k. 224/785 de la línea férrea que conecta Sagunto con Caudiel y Teruel. Su renovación integral supone la sustitución del enmaderado existente en la actualidad por una nueva superficie de tipo ‘strail’.
Por otra parte, se renovarán 80 m de tendido férreo situado en el propio haz de vías de la estación de Jérica. Las traviesas serán reemplazadas por otras de hormigón y los segmentos de carril serán sustituidos por otros nuevos.
La tecnología ‘strail’ se basa en estructuras modulares de caucho vulcanizado de alta capacidad antideslizante, incluso en condiciones meteorológicas adversas. Asimismo cuenta con un excelente aislamiento eléctrico y es muy resistente a la climatología, por lo que presenta una gran robustez y durabilidad.
Adif ha puesto en marcha un plan de instalación de esta tecnología (con experiencia contrastada en la red ferroviaria europea) en toda su red convencional tras los excelentes resultados obtenidos en los pasos a nivel que actualmente disponen de la misma.
Sus ventajas son:
● Seguridad de rodadura para vehículos y antideslizante para peatones, con una disminución de incidencias del 30%.
● Reducción del 50% en el tiempo y coste del posterior mantenimiento de vía, dada su construcción mediante módulos practicables, que permiten su montaje de forma rápida y sin precisar maquinaria pesada.
● Prestaciones de adherencia superiores a las obtenidas en carreteras.
● Reducción de la contaminación acústica.
Con esta inversión se conseguirá incrementar la fiabilidad de las instalaciones ferroviarias en lo concerniente a mejorar el soporte físico de circulación de los trenes y el tráfico de vehículos, lo que se traduce en una mejora de las prestaciones y una mayor agilización de la circulación ferroviaria.
